Μπουζί για σκούτερ Vespa, Lambretta & Co.
Το προσωπικό μου σύμπαν των μπουζί είναι αρκετά μικρό και απλό:
- Γνήσιοι κινητήρες: BOSCH W5CC
- Εύκολος συντονισμός: BOSCH W4CC
- Φιλόδοξος συντονισμός: BOSCH W3CC
- και μερικές φορές: BOSCH W2CC
Πάντα έτσι ήταν για μένα και δυστυχώς δεν μπορεί να μείνει έτσι, γιατί το σύμπαν μου γκρεμίζεται εδώ και καιρό! Τα μπουζί BOSCH δεν υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό. Εξαίρεση: Καταφέραμε να αποκτήσουμε μεγάλο απόθεμα BOSCH W3CC για να δημιουργήσετε αντίγραφα ασφαλείας. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να καταρρεύσει ο κόσμος για μένα, γιατί φυσικά έχουμε εξαιρετικές εναλλακτικές. Αλλά ονομάζονται διαφορετικά και μια χαμηλότερη τιμή είναι ζεστό αντί για κρύο ... Αρκετός λόγος για να ρίξετε μια ματιά στο θέμα των μπουζί.
Μαζί μας Scooter Center Αγορά παίρνετε σπίθα των κορυφαίων κατασκευαστών.
Σπινθηριστή κλωστή
Τα μπουζί βιδώνονται στο σπείρωμα του μπουζί της κυλινδροκεφαλής. διατίθενται σε διαφορετικές διαμέτρους και μήκη. Τα συνήθη νήματα είναι M10, M12 και M14. Τα κλασικά οχήματα Vespa και Lambretta έχουν σπείρωμα M14.
Οι σύγχρονοι κινητήρες, οι τετράχρονοι και οι νεότεροι δίχρονοι κινητήρες με ψεκασμό χρησιμοποιούν τα μικρότερα βύσματα με M10 ή M12.
Τα κοινά μήκη νήματος είναι 19mm (μακρύ νήμα) και 12,7mm (κοντό νήμα). Θα πρέπει να προσέχετε το σωστό μήκος του μπουζί και να ακολουθείτε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Ένα μπουζί που είναι πολύ μακρύ μπορεί να βλάψει το έμβολο επειδή προεξέχει πολύ μέσα στο θάλαμο καύσης· ένα μπουζί που είναι πολύ κοντό θα έχει σίγουρα απώλεια ισχύος εάν ο κινητήρας ξεκινήσει καθόλου. Η ακάθαρτη καύση θα συσσωρεύσει γρήγορα υπολείμματα στον θάλαμο καύσης, τα οποία μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα.
Θερμική τιμή
Η τιμή θερμότητας είναι καθοριστική για την αντοχή στη θερμική κόπωση του μπουζί και το αυτοκαθαριζόμενο αποτέλεσμα. Γίνεται λοιπόν διάκριση μεταξύ των λεγόμενων ψυχρών και ζεστών μπουζί.
Ένα κρύο κερί είναι για κινητήρες που αναπτύσσουν πολύ υψηλή θερμοκρασία θαλάμου καύσης, συνήθως πρόκειται για κινητήρες που έχουν πολλή ισχύ μετρούμενη από τον κυβικό τους. Ένα ζεστό κερί, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιείται σε κινητήρες σειράς ελαφρώς φορτωμένων. Αυτός ο τύπος κεριού φτάνει γρήγορα σε υψηλή θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει ότι η αιθάλη που συσσωρεύεται στο κερί καίγεται καλά.
Η αντίσταση θερμοκρασίας επιτυγχάνεται μέσω διαφορετικών σχεδιασμών μονωτικών. Ένα κρύο κερί μπορεί να εκπέμπει πολύ θερμοκρασία μέσω της κυλινδροκεφαλής, με ένα κρύο κερί αυτό αποτρέπεται επακριβώς. Η θερμαντική αξία δεν έχει καμία σχέση με τη δύναμη ή την απόδοση ενός μπουζί. Ένα κρύο κερί σε κρύο (αδύναμο) κινητήρα γίνεται λιπαρό ή αιθάλης και μπορεί να σπάσει χωρίς να καταστραφεί ο ίδιος ο κινητήρας. Ένα καυτό μπουζί σε έναν κινητήρα αγώνων καίγεται και το βλάπτει, συνήθως σοβαρά.
Η τιμή θερμότητας ενός μπουζί δεν είναι τυποποιημένη. Κάθε κατασκευαστής έχει τον δικό του κωδικό εδώ.
- NGK από κρύο σε ζεστό = 10-9-8-7-6
- Bosch από κρύο σε ζεστό = 2-3-4-5-6
- DENSO από κρύο σε ζεστό = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Ευγενές ευγενές, το υλικό ηλεκτροδίων
Χαλκός, πλατίνα, ασήμι ή ακόμη και ιρίδιο χρησιμοποιούνται εδώ.
Το πιο συνηθισμένο είναι ο χαλκός, ακολουθούμενο από ασήμι και πλατίνα. Λόγω των υψηλών τιμών για τα πολύτιμα μέταλλα, τα μπουζί είναι αντίστοιχα πιο ακριβά από τα αντίστοιχα χαλκού.
Τελικά, το υλικό ενδιαφέρει μόνο για φθορά, μόνο τα εξαιρετικά λεπτά ηλεκτρόδια ιριδίου (Ø = 0,6mm) έχουν υψηλότερη τάση ανάφλεξης και η διάδοση της πρόσοψης της φλόγας στο θάλαμο καύσης βελτιώνεται.
Προσοχή η μητέρα του κεραμικού κεριού!
Η μονωτική κεφαλή του μπουζί είναι κατασκευασμένη από κεραμικό. Είναι αυτονόητο ότι εδώ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ωμή βία. Ο χειρισμός των μπουζί πρέπει να γίνεται με προσοχή και, ακόμα καλύτερα, να μην πέφτουν, ενώ πρέπει επίσης να προστατεύονται από την υγρασία. Χρησιμοποιήστε ένα μπουζόκλειδο με λαστιχένιο ένθετο.
Ποια είναι η ροπή σύσφιξης ενός μπουζί;
Είναι πολύ χαμηλή επιλεγμένο, υπάρχει κίνδυνος απώλειας συμπίεσης και υπερθέρμανσης. Είναι επίσης νοητή μια θραύση του μονωτή ή του κεντρικού ηλεκτροδίου ως αποτέλεσμα δονήσεων.
Θα είναι αυτό Η επιλεγμένη ροπή είναι πολύ υψηλή, το μπουζί μπορεί να σκιστεί. Το περίβλημα μπορεί επίσης να τεντωθεί ή να στρίψει. Οι ζώνες απαγωγής θερμότητας διαταράσσονται, υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης και τήξης των ηλεκτροδίων ή ακόμα και βλάβης του κινητήρα.
Οι κατασκευαστές προτείνουν για αυτό επαγγελματική συναρμολόγηση ένα μπουζί δυναμόκλειδο. Επειδή γνωρίζουμε ότι σχεδόν κανείς δεν το κάνει αυτό και ότι δεν λειτουργεί καθόλου με τη Lambretta, για παράδειγμα, μπορείτε να ακολουθήσετε τον ακόλουθο εμπειρικό κανόνα:
Σφίξιμο στο χέρι = βιδώστε με το χέρι και μετά σφίξτε ένα τέταρτο προς μισή στροφή με το κλειδί κεριών.
Το νέο μας μπουζόκλειδο bgm: προστατεύει το μπουζί και διαθέτει μαγνήτη για να μην καίτε τα δάχτυλά σας όταν αφαιρείτε το μπουζί.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ:
Μπορείτε να τοποθετήσετε και να αφαιρέσετε μπουζί με ένα λεπτό Συρματόβουρτσα Καθαρίστε.
Εικόνα μπουζί
Χρησιμοποιώντας ένα Εικόνα κεριού μπορείτε επίσης να βγάλετε συμπεράσματα σχετικά με τη σωστή καύση του κινητήρα σας.
ΤΕΛΕΙΟΣ: Αν το κερί είναι "ελαφάκι" ο κινητήρας σας καίει τέλεια.
ΚΟΚΑΛΙΑΡΗΣ: Εάν το κερί είναι πολύ φωτεινό - λευκό, θα είναι πολύ ζεστό, το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι πολύ αδύνατο ή η ανάφλεξη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
ΛΙΠΟΣ: Εάν έχετε ένα μαύρο μπουζί με αιθάλη, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πλούσιος.
Zündkerzenstecker
Με ένα βύσμα μπουζί, θα πρέπει να προσέχετε εάν χρησιμοποιείται με ή χωρίς θηλή μπουζί / παξιμάδι SAE. Ο σύνδεσμος μπουζί είναι επίσης ένα μέρος που εκτίθεται σε θερμότητα και κραδασμούς και θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά και να αντικαθίσταται εάν είναι απαραίτητο.
Ένα καλό Zündkerzenstecker κοστίζει μόνο λίγα ευρώ, κάτι που είναι ευχάριστο να επενδύσεις.
ΣΥΜΒΟΥΛΗ: Έχω πάντα ένα δεύτερο βύσμα και ένα καλώδιο ανάφλεξης στο εργαλείο μου.
