Vespa GTS 500
Une Vespa GTS 500 est le rêve de nombreux condueurs de GTS. Un engineer italy s'est penché sur la question et a imaginé un modèle 500cc de la GTS, la βίντεο Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, ένα devancé Piaggio. Ο Avec γιος projet "La Mutata", ο Björn συναντήθηκε Νομοθεσία στη διαδρομήses conversions avec jusqu'à 44 CV και 492 cm3. Avant de sortir το χαρτοφυλάκιό σας: δεν μπορείτε να κάνετε μετατροπή στο σχόλιο! Η Cela prend περίπου 4 mois et coûte un peu plus que ce que la plupart des gens portent dans leur portfolio: à partir de 15 ευρώ. Marc de Scooteria vous présente le project “La Mutata”, a Vespa GTS 000 convertie, dans sa
La Mutata Vespa GTS
Η μετατροπή d'une Vespa Gts à un Κινητήρας Piaggio 500 avec la legalité allemande et au moins 39 HP! L'italien pour “Le muté” - permet des performances de conduite avec une Vespa GTS qui dépassent celles d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les freins, sont adaptés au couple plus élevé et à la puissance de συσσωρεύονται αξιόλογα σημεία. Μόλις μια στιγμή μακριά ρίξτε τους θαυμαστές του tuning Vespa! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 - abonnez -vous à la αλυσίδα Scooteria et ne manquez rien!
Τεχνικές Données de la conversion GTS tuning
- Variantes de moteur: 459cm³ με 29kw / 39hp στις 7250rpm και 43Nm στις 5500rpm 493cm³ με 30kw / 41HP στα 7250r / min και 46Nm στα 5250r / min 493cc με 32kw / 44hp στις 7750rpm και 47.5Nm στις 5500rpm
- Vitesse μέγιστο: 148 χλμ. / Ώρα (régulé)
- Αναστολή: 120 / 70-13 l'avant et 130 / 70-13 l'arrière Suspension avant par arrangement, par example avec l 'αμορτισέρ Vespa GTSανταποκριτής bgm PRO με TÜV Αναστολή arrière La Mutata régable
- Freins: Avant Brembo P2 στον δίσκο του Frein 255 Arrière Brembo P2 στον δίσκο του Frein 240
