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Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

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Διαφορές Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono drive και vario drive

Προσοχή! Le plus important directement l'avance - Les composants du mono entraînement et du variateur ne είναι συμβατά ή μίγμα entre eux! Le vilebrequin est le même pour les two types d'entraînement.

De l'extérieur, ce report demission est le plus facilement reconnaissable par les capots latéraux a gauche dans le sens de la marche.
Si le couvercle latéral présente également un renflement à l'arrière, il s 'agit d'un modèle variateur.

1. Entrainement du variateur
2. Μονοκίνητη κίνηση

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / μετατροπέας

Στην παραλλαγή του μοντέλου, η μονάδα μετατροπής με το ενσωματωμένο embrayage βρίσκεται κατά την άφιξη. A l'avant se trouve le variateur. L'avantage de l'entraînement par variateur est qu'il vous permet de disposer d'un automatique à variation συνέχεια. Au démarrage, παραδοσιακό brièvement, à la vitesse, παραδοσιακό longuement. Le principe est encore utilisé aujourd'hui dans all les scooters αυτόματο.

3. Unité συνδυασμένο μετατροπέα / embrayage
4. Παραλλαγή

 

 

Μονοφωνική κίνηση

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive at 25 km / h, mais il existe aussi des versions of cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. Poulie our courroie
6. Θέση ζεύξης

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

A l'avant se trouve la cloche d'embrayage, l'intérieur, la ζώνη trapézoïdale tourne sur le cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono transmission. On reconnaît le mono réducteur au fait que l'arbre du réducteur ne dépasse que d'environ 13 mm du réducteur et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Διάμετρος 90 mm στα 25 km / h για τους κυκλωματοκινητήρες. La standard standard du Ciao a un rapport de 10,5: 1, le Bravo και un rapport de 8,5: 1

(voir aussi Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Boîte de vitesses a variateur
8. Mono μετάδοση pour poulie à courroie

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Améliorations ou réglages judicieux de la μετάδοσης

Μονοφωνική μετάδοση:

Le rule le plus simple pour augmenter la vitesse φινάλε αποτελείται allonger le report de transmission.

Il ya precision trois possibilités avec la mono transmission:

  1. Changing de l'embrayage l'avant, sortie de l'embrayage du cyclomoteur et entrée de l'embrayage με 30 χλμ. / Ώρα.
    Το πρότυπο αφαίρεσης διαμέτρου εισόδου 26mm, το embrayage 30km / h de 41mm.
  2. Remplacer la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao διάμετρος 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70 mm ή 80 mm sont réellement πιλότα, ο συνδυασμός αυτοκινήτων αποτελεί αποδεκτό ή απαλό περιβάλλον.
  3. Remplacer la boîte de vitesses. Pour déterminer le report demission, consultez le site : https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La standard standard du cyclomoteur Ciao a un rapport de 10,5:1, en installant lamission 8,5: 1 du Bravo, le report de vitesse total est augmenté d'environ 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Mopeds / Catalog d'accessoires et de réglages pour cyclomoteurs:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa
Μπροσούρα sur le cyclomoteur Vespa Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. DÉPENSES 01 Vespa Mobylette
| Vespa Mobylette | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

Κατάλογος SC-Specials-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Mooped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

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