Αναβάθμιση για τύπους συμπλέκτη Vespa Cosa2!
Υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη ροπή, μεγαλύτερη οτιδήποτε ... Αυτό προσφέρουν οι νέοι κινητήρες όπως οι Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co.
Η συγκεντρωμένη ροπή αυτών των κινητήρων πρέπει να βρει το δρόμο προς το δρόμο.
Μια από τις πιο σημαντικές συνδέσεις μεταξύ του παλλόμενου κινητήρα και του δρόμου είναι ο συμπλέκτης, με μία από τις πιο δύσκολες εργασίες σε έναν κινητήρα.
Από τη μία πλευρά θέλετε κάθε μικροσκοπική ροπή να μεταδίδεται εξ ολοκλήρου στο κιβώτιο ταχυτήτων και από την άλλη θέλετε ένα αξιόπιστο, ανθεκτικό και εύχρηστο σύστημα.
Όσο περισσότερη απόδοση έπρεπε να βάλεις, τόσο πιο δυνατά είναι τα ελατήρια που χρησιμοποιείς με τις πλάκες συμπλέκτη φελλού. Τουλάχιστον αυτός ήταν ο κανόνας για τους συμπλέκτες Vespa.
Ένας τέτοιος «βελτιωμένος» συμπλέκτης απαιτεί στην πραγματικότητα σχεδόν ηρακλειώδη δύναμη στο χειρισμό, αφού χρειάζεστε τεράστια δύναμη για να τραβήξετε το μοχλό συμπλέκτη - οπότε αυτό δεν είναι πραγματικά μια λύση ...
Για να εξασφαλίσετε μακροπρόθεσμη αξιοπιστία ενός συμπλέκτη, θα πρέπει να αυξήσετε δραστικά την ελαστικότητα για επιδόσεις άνω των 35HP. Το ίδιο θα ίσχυε και για την προκύπτουσα ροπή. Η επιφανειακή πίεση, ωστόσο, θα ήταν πολύ υψηλή για πλάκες φελλού.
Όταν ασκείτε υψηλή πίεση στον φυσικό φελλό, θα συμπεριφέρεται σαν σφουγγάρι, το οποίο επηρεάζει τη συμπεριφορά και το σημείο δαγκώματος του συμπλέκτη. Αυτό το υλικό δεν θα αντιμετωπίσει παραμόρφωση, ροπή και μηχανικές καταπονήσεις κατά την τριβή ολίσθησης. Μόλις ο φελλός τεθεί υπό υψηλή πίεση και γλιστρήσει, προκαλώντας φθαρμένο συμπλέκτη, η επιφάνεια της πλάκας θα καεί και θα προκαλέσει απώλεια σταθερότητας μεταξύ φελλού και χαλύβδινης πλάκας.
Το ερώτημα είναι: Πώς να επιτύχετε μια ισορροπία ενός συμπλέκτη που λειτουργεί καλά όπου δεν χρειάζεστε δύναμη για να τον χρησιμοποιήσετε και υψηλό βαθμό μεταδιδόμενης ροπής;
Το μόνο που μπορείτε να κάνετε είναι να χρησιμοποιήσετε άλλο υλικό στο πιάτο του συμπλέκτη σας με βελτιωμένη τιμή τριβής και να γνωρίζετε τη φυσική σας ...
Η επένδυση συμπλέκτη που χρησιμοποιείται για μοτοσικλέτες είναι εξαιρετικά φορτωτική. Αλλά δεν υπάρχουν πιάτα, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν απευθείας με συμπλέκτη Vespa.
Επομένως, έχουμε τροποποιημένες πλάκες συμπλέκτη, όπως αυτή που χρησιμοποιείται σε ένα VFR400 και σε ένα Honda CR.
Αυτά τροποποιήθηκαν πλάκες συμπλέκτη μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί στους γνωστούς συμπλέκτες Cosa.
Η επάνω πλάκα θα πρέπει να αναλάβει το έργο της επάνω πλάκας σε έναν κανονικό συμπλέκτη Cosa.
Αυτή η πλάκα έχει τροποποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να ταιριάζει επίσης στο κύκλωμα συμπλέκτη.
Το σετ πιάτων και η τροποποίησή του αλλάζουν το συνολικό ύψος του σετ πιάτων. Οι αυθεντικές πλάκες φελλού Piaggio είναι λίγο υψηλότερες από τα σετ πιάτων CR.
Μπορείτε να προσθέσετε μια άλλη πλάκα ως ενίσχυση, για να ισοπεδώσετε το μέγεθος και να αποκτήσετε μεγαλύτερη σταθερότητα για την επάνω πλάκα.
Δουλεύετε σε έναν συμπλέκτη Superstrong ή έναν συνηθισμένο Cosa; Ελέγξτε εάν χρειάζεστε πραγματικά μια πλάκα αποστάτη.
Η πλάκα συμπλέκτη CR είναι κατασκευασμένη από κράμα υψηλής αντοχής και πολύ παχύτερη από χαλύβδινες πλάκες συμπλέκτη με συνηθισμένη επένδυση φελλού.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μύτες δεν ανταποκρίνονται λιγότερο στο χτύπημα στο καλάθι του συμπλέκτη. Αλλά οι φαρδιές μύτες δεν θα βοηθήσουν, εάν τα αποσβεστήρια του καλαθιού του συμπλέκτη στην κύρια κίνηση είναι σπασμένα ή κουρασμένα. Οι κορυφές φορτίου θα μεταφερθούν εξ ολοκλήρου στον συμπλέκτη. Μπορείτε να το αποτρέψετε χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής πρωτογενούς ενισχυμένου δίσκου.
Οι ισχυρότερες μύτες των πλακών συμπλέκτη CR είναι επίσης σφιχτές στον μεγαλύτερο χώρο στο καλάθι συμπλέκτη της "έκδοσης Cosa" ενός υπερδύναμου.
Μπορείτε να δείτε μια σύγκριση με ένα πιάτο Piaggio Cosa. Η τροποποιημένη πλάκα συμπλέκτη CR στα αριστερά - Piaggio Cosa στα δεξιά. 
Βλέποντας τις πλάκες CR προκαλεί μια ερώτηση: "Πώς μπορεί μια τόσο μικρή, επίπεδη πλάκα συμπλέκτη να είναι καλύτερη από τη μεγαλύτερη έκδοση φελλού;"
Ένα: υλικό με καλύτερη τιμή τριβής. Δύο: «αποτελεσματική ακτίνα».
Η εξωτερική διάμετρος σε σχέση με το ύψος της επένδυσης έχει ως αποτέλεσμα μια ορισμένη ακτίνα, η οποία είναι καθοριστική.
Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια διάμετρο, ο βραχίονας μοχλού, ο οποίος αντισταθμίζει τη ροπή στο διανομέα, είναι μεγαλύτερος, αφού η απόσταση μεταξύ του κέντρου της επένδυσης και του σημείου περιστροφής του στροφαλοφόρου είναι μεγαλύτερη. Η οποία είναι βασικά η απλή αρχή μοχλού. Λέγοντας λοιπόν: «είναι πιο εύκολο» για την επένδυση του συμπλέκτη να αντιμετωπίσει τη ροπή.
Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους ένας συμπλέκτης με πλάκες CR μπορεί να μεταδώσει υψηλότερη ροπή στην ίδια πίεση επαφής των ελατηρίων. Είναι γενική, πανταχού παρούσα φυσική και το υλικό που χρησιμοποιείται για την επένδυση συμπλέκτη. Τα σετ πλάκας συμπλέκτη ταιριάζουν σε κάθε συμπλέκτη Cosa 2. Έχετε ήδη Superstrong; Το ίδιο σύνολο είναι επίσης εύκολο στη χρήση ή μπορείτε να το μεταγλωττίσετε μόνοι σας.
Ένα σετ πλάκας CR αντιπροσωπεύει μια χαμηλή κίνηση μοχλού και έναν καθαρό και ελεύθερα συμπλέκτη. Το υλικό της πλάκας εγγυάται επίσης εύκολη και ασφαλή αλλαγή ταχυτήτων σε υψηλές στροφές. Σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε λάδι με προδιαγραφές Jaso-MA / MA2 ή API GL-4.
Για παράδειγμα Valvoline 10W40 MA2.
Το σετ πιάτων διατίθεται με και χωρίς χαλύβδινες πλάκες:
Χρησιμοποιείτε κανονικό συμπλέκτη Cosa; Σας συνιστούμε να προσθέσετε ένα σύνολο ενισχυμένων ελατηρίων:BGM8800A - Σετ ελατηρίου συμπλέκτη -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 τεμάχια
BGM8801A - Σετ ελατηρίου συμπλέκτη -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 τεμάχια
