Δημοσιεύσεις

Piaggio Ciao mono drive ή vario drive;

Piaggio Ciao mono drive του vario drive;

,

Εξαφανίστε Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer mono aandrijving en vario aandrijving

Δολοφονία! Het most important vooraf - De componenten van de mono -aandrijving en de variatoraandrijving zijn δεν είναι συμβατό με το mengbaar συνάντησα τον Έλκααρ! Το krukas είναι και για τους δύο τύπους aandrijving gelijk.

Ο Van buitenaf είναι υπερβολικά ξεκαρδιστικός, καθώς έχει απομείνει στο de rijrichting.
Σαν ντι ζιτζαφδέκινγκ ουκ ένα bolling στο άχτερκαν ύψωμα, είναι ένα μοντέλο παραλλαγής.

1. Αλλαγή παραλλαγής
2. Mono-aandrijving

Μονοκίνητη μονάδα δίσκου παραλλαγής

Μετατροπέας / μεταβλητής

Bij het variatormodel bevindt de omvormer met de geïntegreerde koppeling zich aan de achterzijde. Vooraan state de variator. Het voordeel van de variatoraandrijving is dat deze u een traploze automataat. Bij het start kort vertaald, op snelheid lang vertaald. Het principe wordt vandaag de dag nog steeds gebruikt in elke scootmobielautomaat.

3. Gecombineerde omvormer / koppelingseenheid
4. Παραλλαγή

 

 

Mono-aandrijving

Klassiek hebben de Duitse bromfietsen de mono-aandrijving met 25 km / u, maar er zijn ook bromfietsversies met de mono-aandrijving, zonder variator.

5. Riemschijf
6. Σύζευξη

(5) τροχαλία (6) συμπλέκτης

 

Koppelingsklok, catrol και V-riem

Aan de voorzijde zit de κλειδαριά ζεύξης, μέσα loopt de ζώνη V van de bromfiets op een μέγεθος με διάμετρο 26mm εσωτερικά. (6)

Το achterste riemschijf είναι τοποθετημένο απευθείας σε μονο-μετάδοση. Τα monoversnellingsbakas είναι γνωστά και είναι τοποθετημένα περίπου 13 mm και είναι τοποθετημένα περίπου 5 mm. Ο Deze άφησε διάμετρο 90 mm έως 25 km / h bromfietsen. Η τυπική μετάδοση από το Ciao ύστερα από φράση 10,5: 1, από τον Μπράβο μετά από 8,5: 1

(ζι ουκ Ρύθμιση μοτοποδηλάτου Piaggio Ciao )

7. Παραλλαγή versnellingsbak
8. Μονο-μετάδοση για το riemschijf

 

(7) Εργαλείο παραλλαγής (8) Μονοκίνητο γρανάζι για τροχαλία ιμάντα

Χαριτωμένες αναβαθμίσεις του συντονισμού van de verticaling

Μονο-μετάδοση:

Ο πιο ηχηρός τρόπος om de topsnelheid te καταδικάζεται πόρτα από υπερβολικά δυνατά στενά.

Daar hebben we precies drie mogelijkheden met de mono-transmission:

  1. Verwisselen van de koppeling voorin, bromfietskoppeling uit en 30km / u koppeling in.
    Ο τυπικός σύνδεσμος έχει εσωτερική διάμετρο 26mm, ο σύνδεσμος 30km / u 41mm.
  2. Βερβάνγκ ντε όγδοο κάδρο. Ο αρχικός καταλύτης από το Ciao έχει διάμετρο 90mm.
    Maar alleen de catrolls με 70mm ή 80mm zijn real te rijden, omdat het pak εδώ nog αποδεκτό είναι στο het start.
  3. Vervang de versnellingsbak. Στο overbrengingsverhouding te bepalen, kijkt u naar: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: Το στάνταρ bromfietsoverbrenging van de Ciao είναι πολύ βαν και βαν 10,5:1, μέσω της εγκατάστασης του 8,5: 1 overbrenging van de Bravo wordt the total overbrengingsverhouding συναντήθηκε ongeveer 20% χαλασμένος.

ΆΚΡΟ: Zeer on opvallend omdat de kupplunging en de catrol origineel can blijven.

Μοτοποδήλατα / αξεσουάρ Brommer στον κατάλογο συντονισμού:

Κατάλογος μοτοποδηλάτων Ciao Vespa
Μπροσούρα Vespa Moped Moped 2020/2021

ΜΠΡΟΣΟΥΡΑ 2020/21. Βέσπα
Bromfiets | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Mofa-Moped_Tuning-Styling-Accessories.pdf

Ανοιξε | Λήψη | στείλετε

Κατάστημα συντονισμού μοτοποδηλάτων

Kies here uw bromfiets / μοντέλο κινητήρα:

/by