μπουζί για scooters Vespa, Lambretta & Co.
Η παγκόσμια προσωπική de bujías de Heiko era bastante pequeño y sencillo:
- Γνήσιος κινητήρας: BOSCH W5CC
- Sintonización de la luz: bosch w4cc
- Sintonización ambiciosa: BOSCH W3CC
- ya veces también: BOSCH W2CC
Así ha sido siempre para él, pero por desgracia, desde hace algún tiempo su universo se desmoronó, ya que las bujías BOSCH dejaron de existir. Aunque, todavía pudimos asegurar και gran stock de BOSCH W3CC. Adicional, porque también tenemos grandes alternativas. Pero funcionan de forma diferente y los valores son otros… Razón suficiente para abordar the tema de las bujías.
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Το τριαντάφυλλο του μπούτζια
Las bujías se enroscan en la culata και hay bujías διαθέσιμα σε διάφορες διαμέτρους και γεωγραφικά μήκη. Las roscas habituales son M10, M12 y M14.
- Las clasicas Vespas y Lambrettas tienen una rosca M14.
- Los motores modernos, los de cuatro tiempos y los más nuevos de dos tiempos con inyección de combustible utilizan las bujías más pequeñas como M10 ή M12.
Las longitudes de rosca habituales son de 19 mm (rosca larga) y de 12,7 mm (rosca corta), por lo que se debe prestar attención a la longitud correcta de la bujía και seguir las instrucciones del fabricante. Una bujía demasiado larga puede dañar el pistón porque sobresale demasiado en la cámara de combustión y una bujía demasiado corta seguramente tendrá una pérdida de potencia, si es que el motor arranca. Recordemos que una combustión poco limpia provocaría sin duda la rápida formación de residuos en la cámara de combustión, lo que podría causar daños en el motor. 
Θερμική αξία
El valor thermico αποφασίζει para la resistencia a la fatiga thermica de la bujía, así como para su efecto de autolimpieza. Por ello, δείτε τη διάκριση μεταξύ las llamadas bujías frías y calientes.
ένα μπούτζια φρία Είναι για κινητήρες που αποκαθηλώνουν την θερμοκρασία σε υψηλές θερμοκρασίες καύσης, κανονικούς κινητήρες που έχουν μεγάλη ισχύ και σχέση μεταξύ τους. En cambio, una Bujía Caliente se utiliza en motores de production con poca carga. Πρώτο tipo de bujía alcanza rápidamente una temperatura elevada, lo que significa que el hollín que se acumula en la bujía se quema bien. La resistencia a la temperatura se consigue con aislantes de distinto diseño, una bujía fría puede disipar mucha temperatura a través de la culata; con una bujía fría, se evita precisamente esto. El valor térmico no tiene nada que ver con la resistencia o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) se engrasa o se llena de hollín y puede romperse sin dañar el propio μοτέρ. Una bujía caliente en un motor de carreras se quema y daña el motor, normalmente de forma grave. El valor térmico de una bujía no está estandarizado.
Cada fabricante tiene su propio codigo:
- NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
- Bosch de frío a caliente = 2-3-4-5-6
- DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Το υλικό του ηλεκτροδότου
En este caso se utiliza cobre, platino, plata o incluso iridio. El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido a los elevados precios de los metales preciosos, las bujías son también más caras que sus homólogas de cobre. Los electrodos de iridio extremadamente finos (Ø = 0,6mm) χρησιμοποιούνται una tensión de encendido más alta y la propagación del frente de llama en la cámara de combustión mejora.
¡Ten precaución con la ceramica!
Η κεφαλή είναι κατασκευασμένη από κεραμικό και είναι διαφανές και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τη βάναυση δύναμη. Las bujías deben manipularse con cuidado y es mejor no dejarlas caer, y también deben protectorse de la humedad.
Χρησιμοποίησε ένα llave de bujias με μια inserción de goma. 
¿Cuál es el par de apriete de una bujía;
Si se ajusta πολύ χαμηλή, Existe el riesgo de pérdida de compresión y sobrecalentamiento. También es posible que se rompa el aislante o el electrodo central debido a las vibraciones.
Αν par de apriete es demasiado alto, la bujía puede romperse. La carcasa también puede estirarse o retorcerse. Las zones de disipación de calor están alteradas, existe el riesgo de sobrecalentamiento y fusión de los electrodos, e incluso de daños en el motor. Los fabricantes recomiendan una δυναμόκλειδο για επαγγελματική εγκατάσταση una bujía. Como sabemos que casi nadie lo hace y que ni siquiera sirve para la Lambretta, podrias seguir, por ejemplo, la siguiente regla general:
Apretar a mano = enroscar a mano y luego apretar de un cuarto a media vuelta con la llave de bujías. Nuestra nueva llave de bujías bgm: προστατεύστε το bujía y tiene un imán para que no se queme los dedos al quitar la bujía.
ΆΚΡΟ: Puede limpiar las bujías con un συρματόβουρτσα fino durante el montaje y el desmontaje.
Imagen de la bujía
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το φωτογραφία από ένα μπουζί para sacar συμπεράσματα sobre la correcta combustión de su motor.
ΤΕΛΕΙΟ: Εάν το αγοράσετε "cervatillo", ο κινητήρας σας είναι τέλειος.
ΑΔΥΝΑΤΟ (pobre): Si la vela es demasiado brillante - blanca, está demsiado caliente, posiblemente el carburador está demasiado pobre o el encendido está mal ajustado.
FAT (ρικα): Si tiene una bujía negra y con hollín, το μοτέρ está funcionando demasiado rico. 
Συνδετήρας bujías
En el caso de un conector de bujía, debe prestar atención a si se utiliza con o sin boquilla de bujía / tuerca SAE. El capuchón de la bujía también es una pieza que está expuesta al calor ya las vibraciones, por lo que debe revisarse regularmente y sustituirse si es necesario. Un buen tapón de bujía sólo cuesta unos pocos ευρώ, lo cual es una buena inversión.
CONSEJO: Siempre tengo un segundo enchufe y cable de encendido en misramientas.
