BGM177 - το νέο cilindro de BGM PRO
Cilindro -BGM PRO 177cc- Vespa PX125, PX150, Sprint150, GTR125, TS125, Cosa125, Cosa150
Hoy te presentamos el nuevo cilindro BGM177.
Primer video del BGM177 - el cilindro de 177cc για τη Vespa
En el Scooterists Meltdown lo hemos presentado por primera vez. La nueva revista σε απευθείας σύνδεση SLUK le ha entrevistado a Philipp y ha grabado un video exclusive:
Είναι συμβατό με όλα όσα συμβαίνουν μηχανές Largeframe Vespa 125/150 con tres lumbreras de transferencia, decir con:- Vespa PX125
- Vespa PX150
- Sprint 150Veloce
- Vespa GTR125
- Vespa TS125 y
- Κόζα 125/150.
Cilindro de aluminio potient y fiable
El cilindro BGM177 que hemos diseñado para ti es potent y fiable y lo hemos concebido de tal manera que alcance un amplio σχήμα de potencia.
Όλοι οι σύγχρονοι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από αλουμίνιο.
La ventaja es la buena disipación térmica, lo que redunda en una larga vida útil, un bajo καταναλώνοντας τη βενζολίνη και μια άλλη δυναμική. Dentro de la camisa del cilindro recubierta de un compuesto de níquel, carburo y silicon se encuentra un pistón de aluminio fundido con dos segmentos.
Έμβολο muy leve
Gracias a la forma y la alta proporción de silicio era posible desarrollar un pistón bastante leve, con tan solo 193 gramos, sin perjudicar la estabilidad térmica o mecánica, lo que tiene repercusiones positivas en el régimen de revoluciones mar la.
Los segmentos de pistón de 1mm for producidos de un fabricante italiano de gran renombre, que también production segmentes para Vertex y Meteor, los fabricantes líderes de pistones. Disminuyen la fricción, allowiendo así una Mayor potencia. Además es genible agrandar las así llamadas ventanas de las lumbreras de escape sin problemas.
Το bulón είναι bicónico, αποφασίζει, οι εξτρέμ είναι πιο λεπτοί από το κέντρο, μειώνοντας την τιμή.
Κύλινδρος από αλουμίνιο με recubrimiento κεραμικής τεχνολογίας και υπέροχες λούμπρερες transferencia
Las grandes superficies y the gran volumen de las lumbreras de transferencia son la base para asegurar un amplio ranko de potencia και ένα ροπή στροφών.
Το El cilindro BGM177 σε συνδυασμό με τα αυθεντικά εξαρτήματα, σε συνδυασμό με το carburador SI20 ή το escape original, για aumentar sensiblemente la potencia. Gracias a la forma moderna del cilindro δεν καταναλώνουν mucha gasolina και πάρτε ένα υψηλή ροπή a bajas στροφές.
Το Cilindro έχει πολλές δυνατότητες για τον συντονισμό
Οι Quien προτιμούν μεγαλύτερη ισχύ, υπάρχουν πολλές επιλογές aumentarla aún more con poco esfuerzoΕ Un carburador más grande o un escape adecuado, como p.ej. el BGM BigBox Touring Υπάρχουν θετικά αποτελέσματα στον κύλινδρο.
Con gran facilidad es posible agrandar las lumbreras de transferencia en el pie del cilindro, puesto que estas están recubiertas solamente con una fina capa que se puede quitar con una pequeña fresa, lo que te da dos opciones: o adaptar el cilindro a una carcasa de motor of modificada o aplicar el perfil de la lumbrera a la carcasa de motor.
Culata fresada με μηχανές CNC
La culata fresada con máquinas CNC είναι διαθέσιμο σε μια μεγάλη Cantidad de Aletas de coldración y gracias al hueco en el centro, el menor calor posible se queda por encima de la combustión κάμερα.
En dicho hueco vas ahabenrar una rosca, por si quieras montar un θερμοστάτηςΕ Είναι ιδανικό για τη μέση θερμοκρασία. Las otras posiciones más comunes -por debajo de la bujía o en una de las aletas de ψυγείο- son, para ser sincero, inapropiadas, porque los valores indican solamente cuán caliente está el aire de coldración cerca de la bujía o en la alet Ε Por este motivo hemos optado por un lugar lo más cerca posible de la cámara de combustión.
Το Cámara de combustión είναι ιδανικό για αμπέλιο περιποίησης δυναμικού
La geometría de la cámara de combustión también resulta provechosa en cuanto al amplio rango de potencia. Η μορφή de la bóveda de culata permite montar un escape de cámara de expansión potent, ένας όρος που απαιτείται για την προσαρμογή. Με την ευκαιρία να ξεπεράσετε τα 57mm και να ξεφύγετε Touring o Box puesto, el squish debería ser de 1mm, lo cual consigues con las juntas incluidas. Για να ξεφύγετε από την καύση και την καύση και να χρησιμοποιηθείτε σε 60 χιλιοστά, συνιστάται να σκουπίσετε 1,2 χιλιοστά ή περισσότερο.
Χρόνοι ανοίγματος (carrera 57mm)
Εάν έχετε ένα carrera 57 mm και το squish είναι 1 mm, τότε οι ακόλουθες τιμές:
- Συμπίεση 10,3: 1
- Lumbreras de transferencia 118 °
- Lumbrera de escape 171 °
Χρόνοι ανοίγματος (carrera 60mm)
Εάν το cigüeñal είναι τοποθετημένο σε τροχιά 60 mm και το squish 1 mm, αυτό σημαίνει τις διαφορετικές τιμές:
- Συμπίεση 10,8: 1
- Lumbreras de transferencia 123 °
- Lumbrera de escape 173 °
BGM177 έναντι PX 200 12CV
Un cilindro plug & play muy potent
Aquí queremos mostrarte la diferencia entre el cilindro BGM177 y a Rally200 de serie con un cilindro de Piaggio de 12CV (συγκρίσιμο με Vespa PX200 GS).
El cilindro BGM177 no has sido modificado y está montado en un motor Sprint Veloce. Ni la admisión, ni el cigüeñal, ni las lumbreras en el motor han sido modificados. Solamente hemos puesto un καρμπυρατέρ SI24 de los models de 200cc (sin modificar la caja de carburador or la carcasa de motor) y un escape BGM BigBox Touring.
Para la configuration de los chiclés hemos tomado como referencia la configuration original de los modelos de 200cc:
Διαμετρήματος: 160
Mezclador: BE3
Chiclé de alta: 125
Chicle de baja: 55/160
Filtro de aire: de serie (sin orificios addicionales)
Το avance de encendido es de 19 ° antes de alcanzar el PMS.
Το γραφικό abajo muestra la potencia (línea contínua) y el torque (línea de puntos) del motor descrito antes.
[id πίνακα = 9 /]
Η εγγύτητα της συσκευής είναι τόσο υψηλή όσο η ισχύς του κυλίνδρου, ο οποίος βασίζεται στον κινητήρα LML και στη βαλβίδα των λαμπτήρων.
