Bosch W3 CC - η παραγωγή σταμάτησε
Η Bosch διαθέτει την παραγωγή του δημοφιλούς μπουζί W3CC που.
Πήραμε το τελευταίο απόθεμα για να μπορέσουμε να σας προμηθεύσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο.
Αγοράστε το Bosch W3 CC εδώΛυπηρές εναλλακτικές
Τώρα μπορεί να εννοείτε: «Λοιπόν, τι; Παίρνω ένα εναλλακτικό πανομοιότυπο μπουζί όπως NGK B8ES oder eine Denso W24 ESU ή Πρωταθλητής N3C! "
Δεν κάνετε απόλυτα λάθος, αυτά είναι τα μπουζί με την ίδια τιμή θερμότητας! Ακόμα είμαστε συναισθηματικοί τώρα, μεγαλώσαμε με το "W3CC". Αυτό το μπουζί πήγε πάνω από τον πάγκο μας χίλιες φορές και το βιδώσαμε σε μεγάλο αριθμό κυλινδροκεφαλών.
Σίγουρα θα συμμετάσχουμε ζευγάρι στην άκρηΤο Κι εσύ?
| Μπουζί Bosch W3 CC | |
|---|---|
| Τύπος νήματος: | M14x1,25 |
| Μήκος σπειρώματος μπουζί: | 19 mm |
| Σπείρωμα μπουζί: | lang |
| Πλάτος κλειδιού: | 21 mm |
| Υλικό ηλεκτροδίου: | Νικέλιο |
| Τύπος ηλεκτροδίου: | Αρχικό |
| Μπουζί με καπάκι (προστασία σπειρώματος): | Ja |
| Το καπάκι (προστασία σπειρώματος) μπορεί να βιδωθεί: | ja |
| Θερμική τιμή NGK: | B8es |
| Τιμή θερμότητας Denso: | W24ESU |
| Πρωταθλητής θερμότητας: | N3C |
Το μπουζί εξήγησε
Διάμετρος σπειρώματος του μπουζί
Τα συνηθισμένα νήματα είναι τα M10, M12 και M14. Τα κλασικά οχήματα έχουν συνήθως σπείρωμα Μ14. Τετράχρονο και μοντέρνο δίχρονο με έγχυση χρησιμοποιήστε τα μικρότερα βύσματα με M4 ή M2.
Μήκος σπειρώματος μπουζί
Τα κοινά μήκη σπειρώματος είναι 19mm (μακρύ νήμα) και 12,7mm (κοντό σπείρωμα).
Θερμική τιμή του μπουζί
Η τιμή θερμότητας είναι καθοριστική για την αντοχή στη θερμική κόπωση του μπουζί και το αυτοκαθαριζόμενο αποτέλεσμα. Γίνεται λοιπόν διάκριση μεταξύ των λεγόμενων ψυχρών και ζεστών μπουζί.
Ένα κρύο κερί είναι για κινητήρες που αναπτύσσουν πολύ υψηλή θερμοκρασία θαλάμου καύσης, συνήθως πρόκειται για κινητήρες που έχουν πολλή ισχύ μετρούμενη από τον κυβικό τους. Ένα ζεστό κερί, από την άλλη πλευρά, χρησιμοποιείται σε κινητήρες σειράς ελαφρώς φορτωμένων. Αυτός ο τύπος κεριού φτάνει γρήγορα σε υψηλή θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει ότι η αιθάλη που συσσωρεύεται στο κερί καίγεται καλά.
Η αντίσταση θερμοκρασίας επιτυγχάνεται μέσω διαφορετικών σχεδιασμών μονωτικών. Ένα κρύο κερί μπορεί να εκπέμπει πολύ θερμοκρασία μέσω της κυλινδροκεφαλής, με ένα κρύο κερί αυτό αποτρέπεται επακριβώς. Η θερμαντική αξία δεν έχει καμία σχέση με τη δύναμη ή την απόδοση ενός μπουζί. Ένα κρύο κερί σε κρύο (αδύναμο) κινητήρα γίνεται λιπαρό ή αιθάλης και μπορεί να σπάσει χωρίς να καταστραφεί ο ίδιος ο κινητήρας. Ένα καυτό μπουζί σε έναν κινητήρα αγώνων καίγεται και το βλάπτει, συνήθως σοβαρά.
Η τιμή θερμότητας ενός μπουζί δεν είναι τυποποιημένη. Κάθε κατασκευαστής έχει τον δικό του κωδικό εδώ.
- NGK από κρύο σε ζεστό = 10-9-8-7-6
- Bosch από κρύο σε ζεστό = 2-3-4-5-6
- DENSO από κρύο σε ζεστό = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Υλικό ηλεκτροδίων
Χαλκός, πλατίνα, ασήμι ή ακόμη και ιρίδιο χρησιμοποιούνται εδώ.
Το πιο συνηθισμένο είναι ο χαλκός, ακολουθούμενο από ασήμι και πλατίνα. Λόγω των υψηλών τιμών για τα πολύτιμα μέταλλα, τα μπουζί είναι αντίστοιχα πιο ακριβά από τα αντίστοιχα χαλκού.
Τελικά, το υλικό ενδιαφέρει μόνο για φθορά, μόνο τα εξαιρετικά λεπτά ηλεκτρόδια ιριδίου (Ø = 0,6mm) έχουν υψηλότερη τάση ανάφλεξης και η διάδοση της πρόσοψης της φλόγας στο θάλαμο καύσης βελτιώνεται.
