Scooter Center η ομάδα κερδίζει τον πιο δύσκολο αγώνα Vespa

24ωρος αγώνας Vespa στη Zuera

Ο 24ωρος αγώνας στη Zuera, που διοργανώθηκε από την Team Vespa Barcelona (TVB):
Όπως και τα δύο χρόνια πριν από το GSF / SCOOTER CENTER Η αγωνιστική ομάδα με μερικούς από τους καλύτερους οδηγούς Euro Scooter Challenge (ESC) έφτασε στον πιο δύσκολο αγώνα Vespa της χρονιάς.

Υπό το φως της νίκης του προηγούμενου έτους, παράλληλα με τον ταχύτερο γύρο της νίκης της κατηγορίας και τη συνολική νίκη που θα μπορούσε να κερδηθεί στο, ο πήχης ήταν πολύ ψηλός. Για να ικανοποιηθεί αυτή η απαίτηση, οι προετοιμασίες ξεκίνησαν πολύ νωρίς. Καθώς το αγωνιστικό σκούτερ του 2012 πέθανε σε συντριβή σε αγώνες μεγάλων αποστάσεων στο Magny Cours τον Οκτώβριο, ακριβώς ως λαμαρίνες για τη Γερμανία, που ξεκίνησε τον Νοέμβριο με την ανακατασκευή. Εδώ, το σκούτερ έχει κατασκευαστεί λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα από το προηγούμενο έτος σύμφωνα με την αρχή της φόρμας ακολουθεί τη λειτουργία, επειδή η σωστή προετοιμασία αποτρέπει τις κακές επιδόσεις. Ή κατι τετοιο.

Σύντομες δυνατότητες Επισκόπηση του σκούτερ:

• Ενισχυμένο πλαίσιο σε ευάλωτες περιοχές και εξοπλισμένο με μαξιλάρια πρόσκρουσης
• Δεξαμενή 25 λίτρων στην καταπακτή με σύστημα ταχείας δεξαμενής
• Ρύθμιση συστήματος φρένων αντοχής με ακτινική αντλία φρένων για φρενάρισμα χωρίς κόπωση
• Προβολείς Xenon
• Ηλεκτρικά με τέσσερα ξεχωριστά κυκλώματα για φωτισμό, φώτα θέσης, κουτιά και όργανα επικοινωνίας επί του σκάφους με περιττά εξαρτήματα
• Χρονόμετρο περιστροφής

Η ρύθμιση του κινητήρα σχεδιάστηκε για απόλυτη αντοχή:

• Parmakit SP09 60mm
• Περίβλημα κινητήρα Quattrini
• Συμπλέκτης Hartz4
• Χριστουγεννιάτικο δέντρο DRT Runner
• Επιλογέας ταχυτήτων DRT
• Vespatronic

Παρασκευή: μετά τη ρύθμιση του σκούτερ στις κλιματικές συνθήκες στη Zuera και η ανάρτηση συντονίστηκε σε συμβιβασμό των διαφόρων απαιτήσεων των πιλότων.

Σάββατο πρωί: πρόκριση.
Δεδομένου ότι η θέση εκκίνησης για έναν αγώνα 24 ωρών είναι δευτερεύουσας σημασίας και το σκούτερ πρέπει να εξοικονομηθεί, το σκούτερ επαναφέρθηκε πρόωρα στα pit για τον τελικό έλεγχο πριν από τον αγώνα μετά την επίτευξη της δεύτερης θέσης. Εδώ είναι μια μικρή διαρροή στο έμβολο της δαγκάνας φρένου που βρέθηκε, προκαλώντας μια προφύλαξη ότι το έτοιμο σύστημα φρένων αντικατάστασης (αντλία φρένου, δαγκάνα φρένων με γραμμή προαερισμού) εγκαταστάθηκε.

Κατά τις 12 ώρες ξεκίνησε τον αγώνα το Σάββατο, με το GSF / SCOOTER CENTER η αγωνιστική ομάδα ήταν το πρώτο δίωρο στο γήπεδο. Υπερασπίσθηκε στην πρώτη θέση αυτή τη φορά, το "Laranja Team Racing" πολύ επιτυχημένο, το οποίο ταξίδευε με κύλινδρο Yamaha RD24 80 εκατοστών 100hp με υδρόψυξη και διαιωνιζόταν μόνιμη 13000 στροφές / λεπτό. Μέγιστος σεβασμός σε αυτό το σημείο για αυτήν την ιδέα του κινητήρα!
Με την αλλαγή οδηγού σε Αντρέας Πουτς ήρθε νωρίς το απόγευμα και η πρώτη θέση που ήταν ήδη σε θέση να επεκταθεί σε δύο γύρους μέχρι το τέλος της θητείας του. Το απόγευμα δημιουργήθηκε από τους Andreas Putz και Maik Perschmann δύο φορές ένα γύρο, το οποίο έπρεπε να δοθεί πίσω στον John, αλλά το βράδυ (ο αδελφός του Christian Team, μέλος της Team Germany) της Team Heives. Παρ 'όλα αυτά, η ηγεσία δεν δόθηκε από το χέρι ακόμη και μετά από μια στάση συντήρησης στις 19 ώρες, ακόμη και αν η προβολή αυτή τη στιγμή λόγω του ισχυρού ανταγωνισμού ήταν μόνο ένας γύρος (δύο θέσεις Laranja, τρίτη θέση Heives).

Κατά τις 23 ώρες Υπήρξε ένα μεγάλο σημείο καμπής στον αγώνα: Ένα σκούτερ είχε μοιράσει ολόκληρο το απόθεμα του λαδιού ταχυτήτων στην πίστα, γεγονός που οδήγησε σε μαζική αποχώρηση στον γρήγορο δεξιόχειρο μετά την ευθεία εκκίνησης / τερματισμού. Ο Maik Persch, ο οποίος ήταν εκείνη την ώρα στην πίστα, το GSF / SCOOTER CENTER Οι αγώνες σκούτερ θα μπορούσαν απλώς να παραμείνουν στην πίστα καθ 'όλη τη διάρκεια της ρουτίνας των αγώνων. Ως αποτέλεσμα, υπήρξε ένα διάλειμμα μιας ώρας από τους αγώνες, στο οποίο η πίστα καθαρίστηκε από λάδι. Η ομάδα χρησιμοποίησε αυτόν τον χρόνο για να επιστρέψει στο σκούτερ εξοπλισμένο με το πλέον επισκευασμένο κύριο σύστημα φρένων και να βάλει φρέσκα ελαστικά.
Ο οδηγός επεκτάθηκε υπό την καθοδήγηση του Jens Wolters μετά την επανεκκίνηση τα μεσάνυχτα συνεχώς, ώστε να έχετε πάνω από 30 γύρους, κυρίως λόγω της συνεχούς ισχυρής απόδοσης του πλακιδίου και του Jens Christian Fischer στην αρχή του τελευταίου διαστήματος στις 11 ρολόι.

Στις 11:20 ρολόι ο αγώνας και συνεπώς η νίκη της κατηγορίας και της συνολικής νίκης που είχε ήδη κερδίσει αυτή η προβολή ήταν άγνωστη ... αλλά ο ταχύτερος γύρος του αγώνα ήταν ακόμα στα χέρια της ομάδας Heives. Εκείνη την εποχή, ο οδηγός Michael Betz, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, οδήγησε το τελευταίο στάδιο του διευθυντή της ομάδας Jens Wolters σε μια πιτ πινακίδα με την επιγραφή "P1, PUSH". Η σειρά ήταν ξεκάθαρη, καθώς θα έπρεπε και πάλι να είναι το πλήρες πακέτο όπως το προηγούμενο έτος που έφερε στο σπίτι: μαθήματα, συνολική νίκη ... .. και επίσης έθεσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Στην άνετη θέση για να κερδίσετε για να μην θέσετε σε κίνδυνο το κυνήγι άνοιξε στους επόμενους γύρους στον ταχύτερο χρόνο γύρου ... και με επιτυχία. Ο μετρητής ήταν λίγο αργότερα σε 1:21:74, μισό δευτερόλεπτο καθώς η ομάδα Heives που είχε χαμηλή ισχύ λόγω βλάβης του κινητήρα ταξίδευε γρηγορότερα και δεν ήταν πλέον σε θέση να απομακρυνθεί.

ΤΡΙΠΛΑ ΚΕΡΔΙΣΕ!

1. Γρηγορότερος γύρος
2. ταξική νίκη
3. συνολική νίκη

Το GSF / SCOOTER CENTER Το αγωνιστικό σκούτερ είχε τον αγώνα χωρίς ούτε ένα ελάττωμα επέζησε 920 γύρους και 1564 χιλιόμετρα έτσι ώστε στην αγωνιστική επένδυση.

Μέχρι τις 12 το μεσημέρι, ο αγώνας επισημάνθηκε όπως είχε προγραμματιστεί, η τελική κατάταξη συνολικά είναι:
1η θέση: Team Germany - powered by GSF / SCK
2η θέση: Laranja Team Racing
3η θέση: Rolando Motoroledo Racing

Η ομάδα Γερμανίας αρέσει να λέει ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
- ο διευθυντής της ομάδας του Jens Wolters για 28 ώρες συνεχούς κορυφαίας απόδοσης,
- οι άλλες γερμανικές ομάδες (Heives, Darts Racing, pussy power) για την καλύτερη συνεργασία και ωραία ατμόσφαιρα! Likeταν σαν να δυσκολευόσουν να οδηγήσουν μαζί σου!

Μεγάλο ευχαριστώ στις τοπικές ισπανικές / καταλανικές, πορτογαλικές και γαλλικές ομάδες που μας δέχτηκαν τόσο ευγενικά! Σπάνια παρατηρείται τέτοια φιλοξενία και ειλικρινής συμπαθητική χαρά.
Και φυσικά τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, η απίστευτη ομάδα της TVB Team Vespa Barcelona που ανιδιοτελώς εργάστηκε ακούραστα οργανώνοντας τον αγώνα και προχωρώντας με έναν τρελό επαγγελματισμό!

Χωρίς υπερβολή, αυτός ο αγώνας είναι το αποκορύφωμα κάθε σεζόν ... θα σας δούμε ξανά την επόμενη χρονιά!