Scooter Center Η ομάδα κερδίζει τον πιο δύσκολο αγώνα Vespa

24ωρος αγώνας Vespa στη Zuera

Είναι σαν τα δύο χρόνια πριν GSF /SCOOTER CENTER - Αγωνιστική ομάδα Ταξίδεψε με μερικούς από τους καλύτερους πιλότους του EuroScooterChallenge (ESC) στον πιο σκληρό αγώνα Vespa της χρονιάς: Ο αγώνας 24 ωρών στη Zuera, που διοργανώθηκε από την Team Vespa Barcelona (TVB).
Η ομάδα που παραδοσιακά εμφανιζόταν στη Zuera ως "Team Germany" αποτελείτο από σχεδόν τα ίδια μέλη φέτος με τα προηγούμενα χρόνια. Επιπρόσθετα με Scooter Center Οι τακτικοί πιλότοι Andreas Putz και Michael Betz ήταν και πάλι οι Christian Kachel και Jens Fischer, συμπληρωμένοι από τον νεοφερμένο Maik Persch ... και έτσι τέσσερις πρωταθλητές ESC. Ως νέος προπονητής ομάδας, ο Jens Wolters είχε όλες τις χορδές στο χέρι.

Λόγω της νίκης από την προηγούμενη χρονιά, στην οποία ο ταχύτερος γύρος, η νίκη της κατηγορίας και η συνολική νίκη μπορούσαν να επιτευχθούν παράλληλα, ο πήχης ήταν πολύ ψηλός. Προκειμένου να ικανοποιηθεί αυτή η απαίτηση, οι προετοιμασίες ξεκίνησαν πολύ νωρίς. Δεδομένου ότι το αγωνιστικό σκούτερ του 2012 επέστρεψε στη Γερμανία ως φύλλο κασσίτερου μετά από συντριβή στον αγώνα αντοχής στο Magny Cours τον Οκτώβριο, η ανακατασκευή ξεκίνησε τον Νοέμβριο. Το σκούτερ κατασκευάστηκε σύμφωνα με τη μορφή που ακολουθεί την αρχή λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη τα διδάγματα από το προηγούμενο έτος, επειδή η σωστή προετοιμασία αποτρέπει τις κακές επιδόσεις. Ή κατι τετοιο.

Σύντομη επισκόπηση των χαρακτηριστικών του σκούτερ:
Το πλαίσιο είναι ενισχυμένο σε σημεία όπου υπάρχει κίνδυνος πτώσης και εξοπλισμένο με μαξιλάρια πρόσκρουσης
Δεξαμενή 25 λίτρων στην καταπακτή με σύστημα ταχείας δεξαμενής
Σύστημα φρένων σε ρύθμιση αντοχής με ακτινική αντλία φρένων για φρενάρισμα χωρίς κόπωση
Προβολείς Xenon
Ηλεκτρικά με τέσσερα ξεχωριστά κυκλώματα για φωτισμό, φώτα θέσης, επικοινωνία κουτιού και ενσωματωμένα όργανα με περιττά εξαρτήματα
Χρονόμετρο περιστροφής

Η ρύθμιση του κινητήρα σχεδιάστηκε για απόλυτη αντοχή:

• Parmakit SP09 60mm
• Περίβλημα Quattrini
• Σύζευξη Hartz4
• Αντιστροφέας DRT Runner
• Νύχι αλλαγής DRT
• Vespatronic

Αφού το σκούτερ είχε προσαρμοστεί στις κλιματολογικές συνθήκες στη Zuera την Παρασκευή και το πλαίσιο είχε προσαρμοστεί σε συμβιβασμό των απαιτήσεων των διαφόρων πιλότων, οι προκριματικοί ήταν στο πρόγραμμα το Σάββατο το πρωί.
Δεδομένου ότι η θέση εκκίνησης είναι μικρής σημασίας σε έναν αγώνα 24 ωρών και το σκούτερ πρέπει να γλιτώσει όσο το δυνατόν περισσότερο, το σκούτερ επαναφέρθηκε στα πιτς για έναν τελικό έλεγχο πριν από τον αγώνα αφού έφτασε στη δεύτερη θέση. Εδώ βρέθηκε μια μικρή διαρροή στο έμβολο της δαγκάνας φρένων, οπότε το προετοιμασμένο σύστημα φρένων αντικατάστασης (αντλία φρένου, δαγκάνα φρένου, συμπεριλαμβανόμενης γραμμής φρένου) τοποθετήθηκε για να είναι στην ασφαλή πλευρά.

Στις 12 η ώρα ο αγώνας ξεκίνησε το Σάββατο, με το GSF /SCOOTER CENTER Η αγωνιστική ομάδα ήταν στη δεύτερη θέση τις πρώτες ώρες. Το "Laranja Team Racing" υπερασπίστηκε με επιτυχία την πρώτη θέση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η οποία ήταν στο δρόμο με κύλινδρο Yamaha RD24 100hp 80cm με υδρόψυξη και αυτό που φαινόταν μόνιμο 13000 σ.α.λ. Μέγιστος σεβασμός σε αυτό το σημείο για αυτήν την ιδέα του κινητήρα!
Με την αλλαγή οδηγού σε Andreas Putz νωρίς το απόγευμα, πέτυχε επίσης την πρώτη θέση, την οποία κατάφερε να επεκτείνει σε δύο γύρους μπροστά μέχρι το τέλος της θητείας του. Το απόγευμα, ο Andreas Putz και ο Maik Persch έκαναν ρεκόρ γύρου δύο φορές, το οποίο ωστόσο έπρεπε να παραδοθεί στον Johannes Kachel (αδελφό του μέλους της Team Germany Christian Kachel) από την Team Heives το βράδυ. Παρ 'όλα αυτά, ακόμη και μετά από στάση συντήρησης στις 19 μ.μ., το προβάδισμα δεν παραδόθηκε, ακόμη και αν το προβάδισμα εκείνη την εποχή ήταν μόνο ένας γύρος λόγω του ισχυρού ανταγωνισμού (δεύτερη θέση Laranja, τρίτη θέση Heives).

Στις 23 η ώρα υπήρξε ένα μεγάλο σημείο καμπής στον αγώνα: ένα σκούτερ είχε μοιράσει ολόκληρη την παροχή λαδιού μετάδοσης στην πίστα, γεγονός που οδήγησε σε μαζική απογείωση στη γρήγορη στροφή δεξιά μετά την ευθεία εκκίνησης / τερματισμού. Ο Maik Persch, ο οποίος ήταν στην πίστα αυτό το διάστημα, κατάφερε να κερδίσει το GSF /SCOOTER CENTER Διατηρώντας αγωνιστικά σκούτερ στην πίστα μέσα από χρόνια ρουτίνας αγώνων. Ως αποτέλεσμα, υπήρξε ένα διάλειμμα περίπου μιας ώρας από τους αγώνες, κατά τη διάρκεια του οποίου η πίστα καθαρίστηκε από λάδι. Η ομάδα χρησιμοποίησε αυτόν τον χρόνο για να εξοπλίσει το σκούτερ με το κύριο σύστημα φρένων, το οποίο έχει πλέον επισκευαστεί, και να το τοποθετήσει σε φρέσκα ελαστικά.
Το προβάδισμα επεκτεινόταν συνεχώς υπό την καθοδήγηση του Jens Wolters μετά από επανεκκίνηση τα μεσάνυχτα, έτσι ώστε, χάρη στη σταθερά ισχυρή απόδοση των Christian Kachel και Jens Fischer στην αρχή της τελευταίας περιόδου στις 11 το πρωί, το προβάδισμα είχε τελειώσει καλά 30 γύροι μπροστά.

Στις 11:20 π.μ. ο αγώνας και μαζί του η νίκη της κατηγορίας και της γενικής ήταν ήδη κερδισμένη χωρίς να προλάβει λόγω αυτού του προβάδισματος ... αλλά ο ταχύτερος γύρος του αγώνα ήταν ακόμα στα χέρια της Team Heives. Εκείνη την περίοδο, ο οδηγός Μάικλ Μπετς, ο οποίος οδηγούσε το τελευταίο στάδιο όπως τα προηγούμενα χρόνια, είδε μια πινακίδα από τον διευθυντή της ομάδας Jens Wolters με την επιγραφή "P1, PUSH". Η σειρά ήταν ξεκάθαρη, όπως και την προηγούμενη χρονιά, το πλήρες πακέτο πρέπει να μεταφερθεί στο σπίτι: κλάση, συνολική νίκη ... ... και επίσης ο ταχύτερος γύρος του αγώνα. Στην άνετη κατάσταση που δεν μπόρεσε να θέσει σε κίνδυνο τη νίκη, το κυνήγι για τον ταχύτερο χρόνο γύρου ξεκίνησε στους επόμενους γύρους ... και τελείωσε με επιτυχία. Λίγο αργότερα, ο μετρητής ήταν 1:21:74, μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερος από την Team Heives, η οποία είχε μειωμένη ισχύ εξαιτίας βλάβης του κινητήρα και δεν μπορούσε πλέον να απομακρυνθεί.

ΚΕΡΔΙΣΕ ΤΡΙΠΛΟ!

Ταχύτερος γύρος, νίκη κατηγορίας, συνολική νίκη.
Το GSF / SCOOTER CENTER Το αγωνιστικό σκούτερ είχε τον αγώνα χωρίς ούτε ένα ελάττωμα 920 γύροι αγώνα και μαζί του 1.564 χιλιόμετρα επέζησε στα αγωνιστικά τελειώματα.

Το απόγευμα ο αγώνας απομακρύνθηκε σύμφωνα με το σχέδιο, οι τελικές θέσεις στη γενική κατάταξη είναι:
1η θέση: Team Germany - powered by GSF / SCK
2η θέση: Laranja Team Racing
3η θέση: Rolando Motoroledo Racing

Η Team Germany ευχαριστεί τον διευθυντή ομάδας της Jens Wolters για 28 ώρες αδιάκοπης κορυφαίας απόδοσης, τις άλλες γερμανικές ομάδες (Heives, Dart Racing, Pussy Power) για τη μεγάλη συνεργασία και την ωραία ατμόσφαιρα! Όπως πάντα, ήταν ένα πάρτι για να πάω μαζί σου!

Ιδιαίτερες ευχαριστίες στις τοπικές ισπανικές / καταλανικές, πορτογαλικές και γαλλικές ομάδες που μας καλωσόρισαν τόσο ευγενικά στη μέση τους! Σπάνια έχει δει τέτοια φιλοξενία και ειλικρινή συμπάθεια.
Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, φυσικά, η απίστευτη ομάδα από την TVB Team Vespa Barcelona, ​​η οποία οργανώνει ανιδιοτελώς τον αγώνα με ακούραστη δουλειά και τον ξεκινά με απίστευτο επαγγελματισμό!

Χωρίς υπερβολές, αυτός ο αγώνας είναι το αποκορύφωμα κάθε σεζόν ... σίγουρα θα τα ξαναπούμε του χρόνου!