Ομάδα αγώνων αντοχής SCK GSF

Η SCK GSF Endurance Racing Team ήρθε στον 24ωρο αγώνα στη Zuera / Ισπανία με αποκλειστικά κορυφαίους οδηγούς από τη σειρά αγώνων ESC. Η ομάδα οδηγών, αποτελούμενη από τους Andreas Putz, Robert Leibfarth, Christian Kachel, Jens Fischer, Michael Betz και τον επικεφαλής της ομάδας Andreas Bayer, τερμάτισαν ήδη τρίτη συνολικά και δεύτερη στην κατηγορία τους στη Zuera πέρυσι. Κανένας από την ομάδα δεν είχε τολμήσει να ονειρευτεί ότι αυτό το πολύ καλό αποτέλεσμα θα μπορούσε να αυξηθεί ξανά ενόψει του γεγονότος ότι το γήπεδο εκκίνησης είχε αυξηθεί σε 59 ομάδες.

Η πρώτη θέση εξασφαλίστηκε στα προκριματικά, τα οποία επίσης βελτιώθηκαν εύκολα τις πρώτες ώρες του αγώνα. Ωστόσο, αυτό έληξε απότομα όταν ένας τροχός ανεμιστήρα Vespatronic κόπηκε μετά από 2,5 ώρες, γεγονός που επηρέασε επίσης την πλάκα βάσης ανάφλεξης, η οποία είχε μετατραπεί ειδικά για το φως xenon. Μια άλλη πλάκα ανάφλεξης μετατράπηκε και εγκαταστάθηκε σε χρόνο ρεκόρ, η οποία όμως έριξε την ομάδα πίσω στην 45η θέση. Εξοπλισμένη με αδιάκοπα κίνητρα, η ομάδα πάλεψε πίσω στο μέτωπο με ανώτερους χρόνους γύρου. Ωστόσο, όταν το βάθρο ήταν κοντά 5 ώρες μετά την έναρξη του αγώνα, ήρθε το επόμενο πισωγύρισμα: τα φρένα δεν άντεξαν στον σκληρό ρυθμό και ακόμη και η δαγκάνα των φρένων υπέστη ανεπανόρθωτη ζημιά. Ωστόσο, μετά την τοποθέτηση του πλήρως προετοιμασμένου φρένου αντικατάστασης, η ομάδα βρέθηκε μόνο στην 32η θέση, οπότε ο αγώνας για να προλάβει ξεκίνησε από την αρχή.

Το παιχνίδι επρόκειτο να επαναληφθεί αρκετές φορές στην επόμενη πορεία του αγώνα, υπήρχε ακόμα απώλεια λαδιού στον πίσω τροχό, χαλαρή θηλή αλλαγής, 2 σπασμένα καλύμματα τροχών ανεμιστήρα με δόνηση, χαμένο πίσω φως, χαλαρή βίδα μοχλού συμπλέκτη, χρονική ποινή 2 γύρων λόγω παράβασης κανόνα και προγραμματισμένου pit stop με ελαστικό και αλλαγή τακάκια. Μετά το ξημέρωμα, ωστόσο, όλες αυτές οι αποτυχίες αντισταθμίστηκαν περισσότερο από όλους τους γρήγορους οδηγούς, έτσι ώστε η ομάδα να βρίσκεται στην πρώτη θέση τις τελευταίες ώρες του αγώνα χωρίς διακοπή.

Ωστόσο, ήταν σαφές σε όλους ότι το τελευταίο προβάδισμα των 15 γύρων θα μπορούσε να εξαφανιστεί πολύ γρήγορα εάν συμβεί ένα σημαντικό ελάττωμα. Η ένταση λοιπόν ήταν στο σημείο βρασμού όταν η ομάδα παρατήρησε ότι ο πιλότος σταμάτησε δίπλα στην πίστα λίγο πριν το τέλος του αγώνα και δεν συνέχισε! Το κάθισμα ήταν διπλωμένο, τα πλαϊνά σαγόνια άνοιξαν, τι είχε πάει πάλι στραβά; Τελικά, ήταν τώρα το τρίτο κάλυμμα του τροχού του ανεμιστήρα που άρχισε να καταστρέφει την ανάφλεξη και να προκαλεί 10 γύρους πέναλτι εξαιτίας χαμένων τμημάτων στον ιππόδρομο. Ωστόσο, ο πιλότος κατέθεσε το εντελώς κατεστραμμένο κάλυμμα με την παρουσία του μυαλού δίπλα στη διαδρομή και συνέχισε για τα υπόλοιπα λεπτά χωρίς αναγκαστική ψύξη ... επιτυχημένο! Μετά από 24 ώρες, 926 γύρους και 1574 χιλιόμετρα αγώνων, είχε έρθει η ώρα, η ομάδα είχε ορίσει τον ταχύτερο χρόνο γύρου, η νίκη της κατηγορίας στο Smallframe Proto class και επίσης η συνολική νίκη επί όλων των τάξεων! Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τεράστια κύπελλα που δεν ήταν πραγματικά εύκολο να μεταφερθούν και ένα εκτεταμένο ντους σαμπάνιας ... έτσι πρέπει να είναι!

Σε αυτό το σημείο, ευχαριστούμε και πάλι όλους όσους μας στήριξαν με ανταλλακτικά και ενεργή βοήθεια! Επίσης ένα τεράστιο ευχαριστώ στην οργάνωση του αγώνα, που μπορεί να οργανώσει ένα τόσο μαμούθ έργο τόσο τέλεια ... τρέλα. Και τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, πολλά ευχαριστώ στην ομάδα, η οποία, παρά όλες τις αντιξοότητες, ήταν πάντα μαζί και έδειχνε απόλυτη θέληση για νίκη σε κάθε κατάσταση!

Muchas gracias, τα λέμε του χρόνου!