Έκθεση σκούτερ EICMA 2015

Scooter Center Ομάδα @ EICMA 2015

 

Η Eicma-Motorcycle Exhibition είναι μια εκδήλωση 4 ημερών που πραγματοποιείται από τις 19 Νοεμβρίου έως τις 22 Νοεμβρίου 2015 στο Fiera Milano. Αυτή η εκδήλωση παρουσιάζει προϊόντα από Αυτοκίνητο, Ποδήλατα, Rickshaw & Ανταλλακτικά, Ηλεκτρονικά & Ηλεκτρικά Είδη, Βιομηχανικά Προϊόντα και τα πιο σημαντικά ανταλλακτικά Scooter για όλες τις μάρκες και φέτος επικεντρώθηκε ξανά στο στυλ ρετρό scooters και το μεγάλο κλασικό. Η βέσπα!

Κάναμε ένα ταξίδι στο Μιλάνο την Τετάρτη για να δούμε όλα τα νέα για εσάς. Νωρίς και η πτήση κάτω στη μητέρα πατρίδα του κινητήρα scooters ξεκίνησε.

ΠΙΝΑΣΚΟ

Στο Pinasco υπήρχαν κάποια νέα αντικείμενα που είναι ήδη προς πώληση, αλλά παρουσιάστηκαν στο κοινό από το Pinasco για πρώτη φορά. Πράγματα όπως τα κιτ Magny Cours Evo 3, ο στροφαλοφόρος άξονας Rally 60 mm για αυτούς με την ανάφλεξη Femsatronic καθώς και ο στροφαλοφόρος 60 mm με το κωνικό στυλ Sprint όπως χρησιμοποιείται από το VNB και μετά.

Πρώτες φωτογραφίες έχουμε τραβήξει επίσης το κιτ Booster / Vespone 177. Αργότερα φέτος θα είναι διαθέσιμες όλες οι διαφορετικές εκδόσεις: Το RR υποδεικνύει μια γεφυρωμένη θύρα εξάτμισης, το RB / RX διαθέτει δύο βοηθητικές θύρες εξάτμισης. Το Β δείχνει το βαρέλι για διαδρομή 57 mm, το Χ για διαδρομή 60 mm.

 

Φαίνεται ότι τα κιτ όπου το βαρέλι είχε ήδη μια στερέωση 8 σημείων για την κεφαλή παραδίδονται τώρα με μια αντιστοιχισμένη κεφαλή έτσι ώστε να μπορεί τελικά να χρησιμοποιηθεί όλη η στερέωση.

Πάλι πίσω είναι το κυλινδρικό κιτ Pinasco με δύο μονάδες εισαγωγής για τη σειρά P. Αυτό μας έχει λείψει πραγματικά. Αλλά τουλάχιστον μπορεί να χρησιμοποιηθεί (σε τροποποιημένη μορφή όμως) ως βάση για τον συντονισμό των κινητήρων Vespa GS 160 και SS 180. Ο χρωμιωμένος σωλήνας εξάτμισης Retro που είναι γνωστός από τη δεκαετία του '80 επιστρέφει επίσης, τα κατάλληλα πράγματα για όλους τους περίεργους λάτρεις των ρετρό.

Η τάση για ρύθμιση και στη συνέχεια σοβαρή χρήση του Faro Basso Vespas έχει χτυπήσει το Pinasco νωρίτερα. Αλλά το παίρνουν στα σοβαρά και είχαν πολύ ωραία κομμάτια για την ενημέρωση αυτών των μοντέλων στην έκθεση. Ο στροφαλοφόρος άξονας και το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων έμοιαζαν πολύ ωραία. Δυστυχώς, οι φήμες δεν ήταν σωστές ότι το επερχόμενο κιτ κυλίνδρου συντονισμού κράματος θα εμφανιστεί και στο Μιλάνο.

 

 

ΣΚΟΜΑΔΙ

Στη συνέχεια διασχίσαμε τον πάγκο Scomadi. Δεν υπήρχαν πραγματικά νέα και ο πάγκος ήταν εξοπλισμένος με τα γνωστά και έντονα αμφιλεγόμενα συζητημένα rip-off του Lambretta GP.

ΠΟΛΙΝΗ

Εδώ είδαμε τον πρώτο κινητήρα σκούτερ Polini Evolution, που αναπτύχθηκε με προηγμένες λύσεις Moto GP και διατίθεται με 70 cc ή 100 cc και με τις βάσεις ZIP SP. Τα 70 cc έρχονται με διάμετρο 47.6 mm και 39.3 mm, ενώ τα 100 cc έχουν διάμετρο 50 mm x 50 mm. Από το περίβλημα μέχρι το στρόφαλο μέχρι το βαρέλι, όλα είναι φτιαγμένα από την Polini. Ο κινητήρας είναι φτιαγμένος για τους πελάτες με την «πίστα αγώνων στο DNA τους (...) που δεν είναι ικανοποιημένοι με το καλύτερο αλλά ζητούν τη μέγιστη ισχύ».

Για την Largeframe Η Vespa Polini έδειξε ένα πλήρες νέο κύλινδρο κιβωτίου 177 κ.εκ. και έναν στροφαλοφόρο άξονα PX 125/150 60 mm σε εξαιρετική ποιότητα Polini.

Η SmallframeΈχει πολύ προσεγμένες νέες πολλαπλές εισόδου καλαμιών. Το κυλινδρικό κιτ Evolution 2 με σετ 58 mm και CP υδατανθράκων που είναι προ-εκτοξευμένα και συνοδεύονται από όλα τα υλικά εγκατάστασης.

ΜΑΛΩΣΣΗ

Αυτό ήταν ένα πολύ εντυπωσιακό και όμορφα σχεδιασμένο περίπτερο. Υπήρχαν κουτιά στα οποία έδειχναν όμορφα βαμμένα scooters και τη γκάμα των προϊόντων. Για τη Vespa υπήρχε μια νέα κύρια κίνηση για τις σειρές P που έκανε το ντεμπούτο της. Για το αυτόματο scooters η εστίαση ήταν στα μεγάλα μοντέλα cc και παρουσιάστηκαν κάθε είδους καλούδια.

VESPA PIAGGIO

Το κύριο θέμα στη Vespa είναι το επόμενο έτος 70^th γενέθλια της Βέσπα.

Η έκδοση Vespa 70 scooters διατίθενται σε έναν ειδικό συνδυασμό χρωμάτων του Azzurro70 και ορισμένες λεπτομέρειες φινιρίσματος, όπως ραφές 70 στο κάθισμα και άλλες λεπτομέρειες. Για να δείξει τις επτά δεκαετίες κληρονομιάς, ένα V98 εκτέθηκε. Εκτός από την έκδοση 946 Armani, ένας κομμένος κινητήρας του νέου κινητήρα 3 βαλβίδων και μερικά ηλεκτροκίνητα ποδήλατα push που διανέμονται με την επωνυμία Piaggio.

 

LML

Πριν από μερικά χρόνια, ο πάγκος LML ήταν το απόλυτο αποκορύφωμα στην έκθεση EICMA, με πολλά ενδιαφέροντα σχέδια βαφής, νέα μοντέλα και ωραία απογείωση στη σειριακή παραγωγή. Maybeσως αυτή τη φορά ήταν η ίδια η δημόσια επιχείρηση της LML παρά ο Ιταλός εισαγωγέας που δημιούργησε τον πάγκο. Είναι πολύ εύκολο να περιγράψουμε ότι υπήρχαν τρεις περιοχές. Το ένα με το PK με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το επόμενο για τη σειρά P με κιβώτιο ταχυτήτων και μερικές λεπτομέρειες προσώπου που θα μπορούσαν να φανούν για κάθε έπος του Bollywood και έπειτα υπήρξε η τρίτη περιοχή με την αυτόματη σειρά P του κιβωτίου ταχυτήτων.

MAZZUCHELLI

Ο Ιταλός κατασκευαστής στροφαλοφόρου άξονα παρουσίασε τη γνωστή γκάμα στροφαλοφόρων. Και για σκοπούς προβολής υπήρχε ο στροφαλοφόρος άξονας των δικύλινδρων κινητήρων Lambretta, κάτι που πρέπει να ειπωθεί για αυτό που κάποιοι από τους ιδιοκτήτες αυτών των κινητήρων είχαν ήδη δει.

ΛΑΜΠΡΕΤΑ

Τέλος, ο Vittorio Tessera του Casa Lambretta φήμη προσκλήθηκε στην EICMA για να συγκεντρώσει ένα από τα γράμματα του Lambrettas και δέθηκα με δύο συνταξιδιώτες που φαίνεται να μην είναι σωστοί άνθρωποι της Lambretta και με σταμάτησαν με επιτυχία να πάω εκεί και να το ψάξω. και μερικά ωραία ποδήλατα από τα παλικάρια του Rimini Lambretta Center. Ευχαριστώ & μπράβο, φίλοι!

Ηλεκτρονική Κινητικότητα

Δεν είμαστε πολύ βαθιά στον κόσμο της ηλεκτρικής κινητικότητας, ίσως είμαστε περισσότερο σε εκλεκτικές μεταφορές, αλλά υπήρχαν μερικά πραγματικά όμορφα ποδήλατα και ένα φανταστικό και πρωτοποριακό e-scooter-το gogoro.

 

Εγινε!

Μετά από μια μέρα τρέχοντας σε κύκλους, τουλάχιστον καταφέραμε να συναντήσουμε τον Sticky για μια μπύρα αφού τελειώσαμε την παράσταση. Αυτό ήταν το χαλαρωτικό μέρος της ημέρας, ακολουθούμενο από ένα Panini στο αεροδρόμιο και λίγο Birra Moretti.

 

Philipp