Carcasa de motor LML SE - συμβατό με Vespa PK125 με lumbreras de transferencia grandes

Carcasses de motor muy solicitadas para Vespa Smallframe

Por casualidad hemos podido conseguir unas cuantas Carcasas de motor legendarias de LML SE.

Existen dos versiones: una ya está preparada para el arrangementque eléctrico y la otra no.

• Carcasa de motor -LML SE125 συμβατό με Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, lumbreras de transferencia grandes - sin arrangement aréctrico
• Carcasa de motor -LML SE125 συμβατό με Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, lumbreras de transferencia grandes - con arrangementque eléctrico

Αυτή είναι μια αρχή με περισσότερα μεγάλα μεγέθη μεταφοράς

Πραγματικά, la carcasa de motor LML SE ισοδυναμεί με aquella de la Vespa PK125XL2, pero cuenta con lumbreras más grandes.

Ιδανικό για τη στήριξη της σάρκας του κινητήρα και του συντονισμού

Στις φωτογραφίες se puede constatar que los canales laterales pueden ser modificados con gran facilidad, lo cual es perfecto para cuando quieras meter un cilindro deportivo muy potent. Aquí puedes ver un cilindro Parmakit SP09 Πάγκος αγοράς:

Es Ves cuánto se puede modificar aún el pie del cilindro; En this foto te mostramos las juntas del pie de cilindro Parmakit en la carcasa de motor LML SE para Vespa Smallframe.

Σύγκριση με ένα καρκάσα του κινητήρα της Piaggio, δένει που αναστρέφει το menos tiempo για να προσαρμόσει ένα tal cilindro στο lumbreras de transferencia.

Collector de admisión con 3 agujeros

Το carcasa de motor SE έχει 3 προτάσεις για την επιλογή του κολοκυθιού και του συλλέκτη για την έγκριση.

Gracias a la grande superficie de obturación (42mm de largo) en caso de disponer de una válvula rotativa, la carcasa de motor es specialmente interesante for motores potentes.

Asiatos de rodamientos firmes, por lo cual es posible montar cigüeñales más potentes

En el lado del volante vas aounter el asiento de rodamiento típico de la PK XL 125 y un colector de aceite con desagüe para lubrificar el rodamiento de agujas NBI. Απαραίτητη προϋπόθεση για την τροποποίηση των μετρητών είναι το PK-ETS con un asiento de rodamiento de 25mm.

Ambas versiones de la carcasa είναι σε θέση να επιλέξει τον επιλογέα brazo του cambio de la XL2, που θα καθοριστεί για ένα σύστημα μόνο στο καλώδιο του cambio.

¿Tu Vespa tiene 2 καλώδια de cambio; ¡Κανένα preocupes! Solamente tendrás que comprar el κιτ μετατροπής καλωδίων καμπίνας Εκτός.
Ένα μεγάλο παράθυρο σε αυτό το σύστημα είναι διαθέσιμο σε εμάς cambio πιο ακριβής λόγω του εξαιρετικό calidad de los materiales usados, los cuales son, además, muy ανθεκτικό al desgaste.

Συμβατά με Cigüeñales

Περιστροφική βαλβίδα

Στο caso de tener una válvula rotativa (a partir de 125cc), puedes elegir entre los cigüeñales siguientes:

• Válvula rotativa, πρότυπο PK ETS, carrera de 51mm
• Περιστρεφόμενη βαλβίδα, PK ETS Racing, carrera de 51mm
• Válvula rotativa, πρότυπο BGM, carrera de 51mm

Caja laminas

Si tu motor dispone de un colector de admisión con caja de láminas y si la carrera es más large, te recomendamos uno de los siguientes cigüeñales:

• Volantes redondos, BGM PRO carrera 51mm, biela de 105mm
• Volantes redondos, BGM PRO, carrera de 54mm, biela de 105mm

Παιχνίδι ροδαμέντου και χούντας

El παιχνίδι rodamientos adecuado Αυτή είναι η ράβδος NBI, η οποία βρίσκεται προς την κατεύθυνση του βολάν. Los aros de retención και las juntas son los mismos que para la Piaggio ETS.

• Aro de retencion lado engranaje
• Aro de retencion lado volante
• Aro de retncion rueda trasera
• Κιτ Juntas PK125

Λιπαντικό para el engranaje de la Vespa

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