BGM7915 ρουλεμάν -BGM PRO- πίσω τροχός Lambretta σειρά 1-3

Ρουλεμάν πίσω τροχών Lambretta

Το ΕΙΔΙΚΟ Ρουλεμάν πίσω τροχών Lambretta Έχουμε σειρά 1 έως 3 κινητήρες υψηλής ποιότητας μπορεί να αναπαραχθεί.

Ρουλεμάν Lambretta με ενσωματωμένη στεγανοποίηση άξονα

Είναι χαρακτηριστικό του ειδικού αποθέματος σχεδίασης ότι πρέπει να τοποθετηθεί ένας δακτύλιος στεγανοποίησης άξονα μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου για στεγανοποίηση.

Φροντίζουμε για το κάπως πολύπλοκο συγκρότημα της στεγανοποίησης άξονα και παραδίδουμε το ρουλεμάν με τοποθετημένη στεγανοποίηση άξονα σε ποιότητα NBR από.

"Η ποιότητα είναι ... όταν επιστρέφει ο πελάτης, όχι το προϊόν."

Παραγγείλετε εδώ τα ρουλεμάν των πίσω τροχών Lambretta

 

 

Προσαρμόσαμε την εσωτερική απόσταση στα χαρακτηριστικά συναρμολόγησης των κινητήρων Lambretta.
Μετά την τοποθέτηση του ρουλεμάν στο περίβλημα του κινητήρα και τον κύριο άξονα, η απόσταση του ρουλεμάν είναι ακόμα αρκετά μεγάλη χωρίς το ρουλεμάν να λειτουργεί πολύ σφιχτά.

Χάρη στην υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση και επαρκή ανοχή στο διάκενο ρουλεμάν, πληρούνται όλες οι βασικές απαιτήσεις για πολλά χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Η συμβουλή μας για συναρμολόγηση: θερμάνετε τον κινητήρα, ψύξτε τα ρουλεμάν

Να Συναρμολόγηση του ρουλεμάν το περίβλημα του κινητήρα πρέπει να θερμανθεί και το ρουλεμάν να κρυώσει. Μερικές ώρες στην κατάψυξη είναι αρκετές για αποθήκευση.
Εάν βιάζεστε, μπορώ να σας προσφέρω πολύτιμη και γρήγορη βοήθεια με το κρύο σπρέι μας.

Παράδειγμα στροφαλοφόρου ρουλεμάν Vespa:

Μόλις τοποθετηθεί το ρουλεμάν και έχει επίσης ζεσταθεί λόγω του περιβλήματος του κινητήρα, είναι καιρός να τοποθετήσετε τον κύριο άξονα.

Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν, ο οποίος τώρα έχει ζεσταθεί ελαφρώς, διευκολύνει ακόμη και την εγκατάσταση του σαφώς σφιχτά προσαρμοσμένου κύριου άξονα από το Casa Lambretta.

Προσοχή στη ροπή!

Κατά την επακόλουθη συναρμολόγηση της ακραίας θωράκισης, πρέπει να τηρείται η επιτρεπόμενη ροπή.

Λόγω του σχεδιασμού, τα λεπτά μπουλόνια M6 κλίνουν προς τα έξω εάν η ροπή σύσφιξης είναι πολύ υψηλή και μπορεί να προκαλέσει ζημιά στο περίβλημα του κινητήρα ως αποτέλεσμα.

Ως οδηγός για τα τέσσερα μπουλόνια 4,7 - 5,2Νμ υποδεικνύεται.