Κλασική συλλογή Castrol και ενοχλητικό αίτημα χορηγίας στο Castrol

Castrol Classic του Marchandise

Nous propozons une gamme d'articles classiques de haute qualité, allant des bidons d'huile / bidons d'huile aux goalants et aux panneaux muraux, tous portant l'emblématique marque Κλασικό κλασικό de 1946. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie style rétro et fonctionnalité. Avec des accessoires d'atelier, des vêtements et bien d'autres choses encore, il ya de quoi satisffaire tous les propriétaires ou amateurs de voitures classiques.

Το Castrol Classic Merchandise όχι μόνο για τους οπαδούς της Vespa & Lambretta

Qu'il s'agisse d'un cadeau pour un scootériste passionné ou d'un cadeau pour vous-même, vous trouverez l'objet idéal dans notre sélection!

L'idée de l'huile de ricin

Castrol a été fondée του Charles “Cheers” Wakefield sous le nom de “CC Wakefield & Company”. Το 1899, Wakefield a quitté son Emploi à Vacuum Oil pour lancer για την προώθηση των λιπαντικών για τις χημικές ουσίες και τις μηχανές. Au début du 20e siècle, Charles s'est intéressé à deux nouveaux véhicules motorisés: l'automobile et l'avion. Sa société a commencé développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment πρόστιμα pour les démarrages à froid et suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que leproblemème pouvait être résolu en ajoutant de l 'καστορέλαιο, une huile vegétale fabriquée à partir de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit«Καστρόλ" Το 1919, John Alcock et Arthur Brown ont utilisé l 'ταπεινός Castrol lors du premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

L'idée d'Heiko avec le sponsoring de Castrol & de rapide lent

CC Wakefield a inventé non seulement un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer les clients potentiels vers son produit: le αιγίδαΕ Le nom Castrol συσκευή sur des bannières και drapeaux lors de course aériennes, de course automobiles et de tentative de record de vitesse. Au fil du temps, la marque de l'huile de moteur est devenue beaucoup plus connue que celle du fondateur / de l'entreprise. Cette circonstance a entraîné le changement de nom de “CC Wakefield & Company” en 1960, qui est devenu Castrol Ltd.

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait déjà dans le garage de mes γονείς mon permis de conduire. Καλαμπόκι c'était bientôt trop δανείστηκε για μένα. Το première mesure de mise au point a été de monter un échappement 50km / h coûteux. Mais ça ne m'a pas beaucoup aidé, les cyclomotoristes me dépassaient toujours à gauche et à droite. Elle a donc été vendue et mon intérêt s'est porté sur une PX 80 Lusso noire, l'époque très chère dans l'assurance. Pendant le test de conduite, les engrenages se sont toujours échappés. Περιλαμβάνει περιεχόμενο που θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα σκούτερ… .. και επιπλέον, θα πρέπει να επισκεφθείτε τους ταξιδιώτες σας στο ταξίδι σας με το “80”. Alors: c'est maintenanceen ou jamais! Le scooter a donc été acheté avec ce “petit défaut caché”.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Όποιος κι αν είναι ο κινητήρας, ο λόγος αλλαγής της ταχύτητας είναι ανεξέλεγκτη και χρησιμοποιείται ο σταυρός της αλλαγής ταχύτητας «στρογγυλός». Η παραχώρηση της Vespa αξίζει 700 DM για την αλλαγή, αλλά είναι εντός του προϋπολογισμού του ιδιοκτήτη μου στο σκούτερ. J'ai pris contact avec d'autres conductors de scooters. Η συσκευή είναι ένας σκέιτερ σε ένα σκέιτμπορντ και το voilà qu'il είναι ένα πολύ καλό παιχνίδι σε μια νέα Vespa PX 80 Lusso. Λίγο ακόμα, έχω ένα revu, συνοδεύεται από κοστούμι και chaussures de cuir ciré sur sa Vespa, désormais recouverte de rétroviseurs et de pièces chromées. Αν θέλετε να μάθετε για τι πράγμα μιλάτε, η κίνηση του σκούτερ σας θα είναι διαθέσιμη σε εσάς, που είναι το κύριο μέρος του προσώπου σας. Με δερμάτινα παπούτσια και κοστούμι, το porte maintenant des bottes rouge είναι εξίσου γενναιόδωρο, ένα pantalon de camouflage και ένα blouson de bombardier. Από την άλλη πλευρά, το υπόλοιπο "crinière de poppers" είναι ένας μικρός λαιμός με τάση στο πρόσωπο πριν ανοίξει στο περίβλημα. Ένας μικρός εκνευρισμός, μπορεί να χρειαστεί να πάθω ένα ατύχημα λόγω του σκούτερ και να προκαλέσω τον αέρα. Αυτό είναι το κύριο Scooteboy και το σκούτερ είναι CutDown! Il l'avait πιθανώς découvert avant, pour moi c'était nouveau à l'époque: le ΜΟΤΟΡΕΤΤΑ, το Scootermag et encore en black et blanc. Et ainsi le mal a suivi son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues un peu τροπ λέντες pour moi, les camarades de class avec DT, RD, MBX & Co et même sures Mofa, étaient plus rapides que moi. Donc si je change le changement de vitesse de toute façon et que je démonte le moteur, autant rendre la moto un peu plus quick ... Entre-temps, j'avais également découvert le κατάλογος ROLLERSHOP και το ΣΚΟΥΤΕΡ.

Les peintures personnalisées des magazines sur paper glacé me fascinaient tellement que je me suis assis dans ma “chambre d'enfant” des années 80 and j'ai rêvé de superbes peintures et j'en ai griffonné quelques-unes sur paper. Oui, allez-y, riez, ce sont mes œuvres collectées:

Χορηγός της Castrol το "Castrol Vespa Racer"

Mes rêves relevantant la peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés. J'ai donc pris l'initiative de demander un parrainage à Castrol. Honnêtement, je suis un peu mal à l'aise avec cela maintenanceenant: j'étais tout à fait sûr de l'avoir fait à l'âge de 16 ans. Mais d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma "boîte Scooter Scene", j'étais déjà un peu plus âgé et, l'époque, je faisais déjà des travaux d'intérêt general.

Malheureusement je n'ai plus les croquis de mon«Castrol Racer"Avec 20 cv και ciblant 130-140km / h. Ας υποθέσουμε ότι πρόκειται για κοινή χρήση της διεύθυνσης à la lettre adressée à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai encore trouvé cette εντυπωσιασμός d'essai avec des διορθώσεων. Mais je n'ai sureement pas écrit à UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH; Peut-être! Je ne sais plus… Mais le monsieur de Castrol a été très gentil, il m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une unve brève dans le camion Castrol, il m'a glissé quelques autocollants Castrol dans la main. Si quelqu'un de Castrol est en train de lire ici: mon offre tient toujours! Το παράδειγμα s'agit par της Vespa T4 d'Augsbourg:

Boutique Classic Castrol

Vous n'avez pas besoin d'écrire des demandes de sponsoring pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez διατηρώντας τις παραγωγές του rétro Castrol Racing à des prix très intéressants dans notre Κλασική μπουτίκ Castrol: Κλασικά προϊόντα Castrol Κλασικά προϊόντα Castrol

Bollag Motos Vespa Wideframe Κούρδισμα

Bollag Motos στη μπουτίκ Vespa de Scooter Center

Voici Ralph Bollag, un sympathique scootériste suisse qui en sait long sur les très anciens modelèles de Vespa et qui est surtout le fondateur de Bollag Motos.

Το teaser βίντεο του BollagMoto
Σε μας Μπουτίκ Bollag Motos, vous trouverez une selection de produits Bollag pour vos anciens modèles Vespa Wideframe / Faro Basso / λάμπα παρακάτω.

Choisissez votre modèle de Vespa ici:

Vespa Wideframe Κούρδισμα

bgm SUPERSTRONG Βέσπα Wideframe GS

Το embrayage bgm SUPERSTRONG éprouvé est désormais également είναι διαθέσιμο για τα μοντέλα της Vespa GS150 / GS160 et SS180. bgm SUPERSTRONG συμπλέκτης Vespa Wideframe

Unbrayage έτοιμο για εγκατάσταση για τη Vespa σας Wideframe

L ' embraage bgm PRO est livré prêt à être installé. Le champ d'application comprend

  1. l'embrayage monté,
  2. ένα νέο rondelle de security,
  3. Joint de couvercle d'embrayage et
  4. Νόμισμα en demi-lune

Nous vous προτείνει également de remplacer la plaque de pression et le separateur, ici διατίθεται σε un set pratique! L'embrayage Superstrong GS remplace l'embrayage standard des modèles GS / SS 1: 1 και peut généralement * θα χρησιμοποιηθούν χωρίς τροποποίηση autre. Διαθέσιμο avec 22 βαθουλώματα (comme l'original) ou avec 23 βαθουλώματα (rapport plus long). Engrenage helicoïdal à utiliser avec la roue primaire standard de 67 dents.

La moissonneuse-batteuse à embrayage SUPERSTRONG 2.0 Ultralube de BGM:

  • une durabilité extreme,
  • une fiabilité absolute et
  • une manipulation aisée

Είναι η βάση de tout réglage στερεά des Κινητήρες Vespa. Le panier d'embrayage usiné CNC présente une εξαιρετική συγκέντρωση ainsi qu'une rigidité en torsion extrêmement élevée. Cela signifie que l'embrayage de la Vespa offre un comportement d'engagement parfait avec un point de rectification clairement défini et une séparation nett des garnitures d'embrayage. Il peut être utilisé par les coureurs de τουρισμός qui apprécient la quality, ainsi que par les συνομιλητές ambitieux qui research un embrayage εξαιρετικά ανθεκτικό και σταθερό.

Vespa Wideframe Κούρδισμα

ULTRALUBE

La dernière génération d'embrayages Superstrong est désormais dotée d'une nouvelle technologie innovante: l 'Ultralube. L'Ultralube fournit (par des trous précisément définis et par la force centrifuge) de l'huile pour engrenages à la fois au profil de moyeu fortement sollicité (entre le panier d'embrayage et le moyeu d'embrayage) et aux garnitures d ' embrayage elles-mêmes. Cette τεχνολογία, μοναδικά dans le secteur des Vespa, rend le légendaire embrayage Superstrong 2.0 encore συν σταθερό qu'il ne l'est déjà. Un embrayage conçu pour l'éternité.

ΑΠΟΔΟΣΗ

L'embrayage prêt à monter est réglé pour une plage de puissance allant jusqu'à περίπου 20 ch / 22 Nm au moyen des ressorts d'embrayage montés. Les ressorts renforcés (διαθέσιμο τμήμα, bgm PRO XXL Ενισχυμένο ελατήριο συμπλέκτη) étendent la plage de puissance de l'embrayage à plus de 40 ch. Εν ούτως ή άλλως, θα σας βοηθήσω εύκολα.

ENDTENDUE DE LA PRESTATION

Το comprend l'embrayage complete prêt à monter avec les garnitures d'embrayage PRO Cosa de bgm et dix ressorts PRO XL de BGM. Un nouveau joint torique pour le couvercle de l'embrayage et une nouvelle cale en demi-lune sont également inclus.

ΣΥΣΤΑΣΗ

Nous προτείνει μηδαμινές χρεώσεις faiblement alliée des класи API GL3 / GL4 même pour les moteurs à hautes performans afin d'éviter le glissement de l'embrayage même sous des charge extrêmes. Το Cela s'applique également à nos περιλαμβάνει Superstrong de BGM. Η προδιαγραφή L'ancienne d'huile moteur SAE30 αντιστοιχεί στην προδιαγραφή actuelle d'huile de boîte de vitesses SAE 85W / 90. Comme lubrifiant, nous συστήνει l 'Huile de boîte de vitesses PRO Street de bgm (BGM2025, αντίστοιχη προδιαγραφή API GL-3). * in sures cas, il peut être nécessaire de repevailler un peu le couvercle d'embrayage et l'armement, voir les οδηγίες και βίντεο:

Οδηγίες εγκατάστασης και μοντάζ

Οδηγίες εγκατάστασης για περισσότερες πληροφορίες: Οδηγίες

Λίστα των ουσιών:

ΥΠΟΔΕΙΞΗ : Outil Toptul

  • Αναστολεύς; SW10
  • Tournevis a fente de taille 5 έως 6
  • Αναστολεύς; SW14
  • Clé à Fourche SW19
  • Clé dynamométrique jusqu'à 100 Nm
  • Outil de retenue d'embrayage
  • Αποσυμπιεστής αγκαλιάς

Λίστα άρθρων, εναλλακτικών και αξεσουάρ

Boîte de vitesses Vespa pour la Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1 en Wideframe

900 ευρώ semblent être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa a première vue. De même, sur la deuxième vue, le montant ne diminue pas, mais les parties demission de notre ami Italy Στέφανο Μπενέλι jouissent d'une εξαιρετική επανάληψη και valent chaque centime! Ils sont indispensables si vous voulez une boîte de vitesses fiable qui a été testée en course.

Συντονισμός Benelli Vespa
Alors si vous cherchez un boîtier de réglage haut de gamme avec une fiable technology για την αρχαία σας Vespa, vous le trouverez ici! Διάρκεια 60 HRC en moyenne, les pièces Benelli offrent le parfait équilibre entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux énormes contraintes d'un moteur de course.

Boîte de vitesses ολοκληρωμένη Βέσπα Wideframe

Stefano offre maintenanceeant son expérience et son énorme expertise sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour les modèles WideframeΕ Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'essieu de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant le coussinet de l'axe de chancement de vitesse. Tous les details vous pouvez trouver ici directement sur le produit Benelli Wideframe κιβώτιο ταχυτήτων

Τσάντα εργαλείων Moto Nostra oldtimer ρετρό εμφάνιση

Sac à outils MOTO NOSTRA ρίξτε, για παράδειγμα, Vespa & Lambretta

Nous propozons de nouveaux τσάντες με αξεσουάρ της MOTO NOSTRA - και comme d'habitude à ces στιγμές-là, nous avons aujourd'hui une présentation de produit depuis le bureau à domicile!

Τσάντα à outils de style rétro | Τουαλέτα cirée

Pour les voitures classiques et les voitures anciennes, για παράδειγμα, qui veulent avoir du style avec leur rangement d'outils, nous propozons ce porte-outils pratique. Bien sûr, ils s'adaptent aussi parfaitement à une Vespa GTS ou à une moto modern. Sac à outils στιβαρό en toile cirée, un matériauu ανθεκτικό και hydrofuge. Le sac à outils comporte 5 compartiments spacieux avec de grandes fermetures éclair solides. Ainsi, les outils restent là où vous les avez mis. Les nombreux compartiments créent de l'ordre et offrent un accès rapide en cas d'urgence. Une fois enroulé, le sac peut être fermé de manière sûre à l'aide d'une large sangle et d'un clip robust, et comprimé de manière aussi pratique que possible. Ο σάκος a trois poignées και δύο oeillets pour l'attacher ou le suspre. Διατίθεται σε brun et noir et bientôt aussi préemballé avec des outils specifiques au modèle.

Συμβούλιο: Commandez également un sac pour la dame de la maison, car les sacs peuvent επίσης θα χρησιμοποιήσει το avec style comme trousse de toilette. Τσάντα τουαλέτας Vespa

  • Rouleau d'outils with compartiments à fermeture éclair et boucle en καφέ
  • Rouleau d'outils with fermeture éclair, compartiments et boucle en noir

LAMP D'URGENCE

Vous pouvez trouver le raccord de la lamp de secours εδώ: Βίντεο de la lampe:

Φακός έκτακτης ανάγκης LED / φως εργασίας COB LED από την MOTO NOSTRA

 

SACS RETRO DE MOTO NOSTRA

Θα βρείτε εδώles sacs assortis de Moto Nostra Vidéo MOTO NOSTRA σακούλες:

Νέες τσάντες για σκούτερ bags Τσάντες Moto Nostra για σκούτερ

 

Σφραγίδες λαδιού Vespa bgm PRO

Οι αρθρώσεις à huile bgm PRO sont fabriqués en FKM / Viton® * (E10) de high quality and résistant à l'éthanol

Nouveau: συντηρητής επίσης pour Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso κ.λπ.: Nous avons élargi notre gamme de joints d'arbre avec les Simmerrings modern de bgm et pouvons désormais propozer des joints d 'δέντρο en FKM / Viton® pour presque toutes les Vespa classiques:

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΜΕΣΗΣ

Τα Simmerrings PRO de bgm ont des dimension parfaites qui garantissent une εύκολη εγκατάσταση, un fonctionnement optimal et une longue durée de vie. The grand joint d'arbre côté embrayage, par exemple sur les vieux Vespas, a une hauteur totale de 7 mm στο bgm PRO, αντί 6,5 mm habituellement utilisés par les autres fabricants. Cela signifie que le joint λάδι bgm PRO βασίζεται στις προδιαγραφές d'origine de l'usine Piaggio. Si vous avez déjà démonté un moteur de Vespa ancien et original, vous avez peut-être remarqué qu'un grand joint d'étanchéité à l'huile de 7 mm de hauteur a été installé à l'usine.

ΒΙΛΕΜΠΡΕΚΙΝ ΦΛΟΤΝΤΑΡ

Sur les vieux moteurs, le palier du vilebrequin est "flottant". Cela signifie que le palier n'est pas fixe et qu'il peut être déplacé axialement (horizontalalement et latéralement) dans le carter du moteur. Ce déplacement se produit, για παράδειγμα, sous la charge due à l'effet de force axiale de l'entraînement primaire à dents hélicoïdales. Si le vilebrequin se déplace trop, cela peut bien sûr avoir un effet sur l'allumage et aussi sur le fonctionnement de l'embrayage. L'objectif devrait donc être d'avoir le moins de jeux inutiles possible. L'arrêt et donc le jeu de ce palier flottant ne déterminent dans les moteurs des Vespa que les joints d'étanchéité l'huile. Τα tolérances dans les anciens moteurs sont importantes και par παραδείγματα για τη χρήση των συνόρων καρτέρ και épais, il ya des Simmerring de 7mm de sens!

POURQUOI FKM / VITON®;

Le matériau FKM (καουτσούκ fluorocarboné) est ακραία αντίσταση contre

  • θερμότητα
  • τριβή κλπ
  • καύσιμα
  • αιθανόλη

En Allemagne, même la super thelb E5 contient actuellement jusqu'à 5% d'éthanol, et la E10 jusqu'à 10%, tendence plutôt à la bull market. Et savez-vous que cela peut varier d'un pays à l'autre; Avez-vous déjà remarqué en France, για παράδειγμα, que votre moteur fonctionne différemment; Dans d'autres pays, la teneur en éthanol / alcool peut être sensiblement plus élevée. Un joint d'étanchéité conventionnel ne peut pas faire face à cette teneur croissante en éthanol et peut gonfler ou se ramollir au contact de carburants contenant de l'éthanol, για παράδειγμα. Les joints d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm Offrent en revanche une προστασία ανθεκτικήΕ Εκτός από την παραγωγή, το Simmering with Viton® est deux fois plus ανθεκτική θερμοκρασία à la Ότι οι σύνδεσμοι d'arbre en NBR (bleu) classiques. Autres avantages de ces joints d'arbre modern:

  • ακραίο αδιαπέραστο aux gaz
  • et très resistant au vieillissement

ADAPTÉ À QUOI; Ε10;

OK, donc nos joint d'arbre radiaux de bgm ont

  1. des dimensional optimal et
  2. les matériaux les plus modern

συντηρητής mais à quoi conviennent-ils; Un moteur équipé de joints d'arbre bgm PRO FKM / Viton® peut également être utilisé sansproblemème dans des moteurs fonctionnant au καρμπυρατέρ Ε10 (teneur en alcool de 10 %). Le matériau d'étanchéité Viton® * brun, modern et de haute qualité, est

  • résistant de façon permanente à l'éthanol / alcool et
  • convient également pour les moteurs υψηλή θερμοκρασία
  • και μεγάλη ταχύτητα.

les joints d'arbrePRO FKM / Viton® debgm conviennent donc όλους τους κινητήρες! Il suffit de jouer la sécurité et d'installer les Simmerrings modern immédiatement. Que ce soit pour un moteur d'origine, un tuning doux ou un tuning extreme et le sport automobile! Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous renonçons délibérément à recouvrir la lèvre d'étanchéité de PTFE / Téflon® *

ΔΙΠΛΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ

Les joints d'arbre PRO de bgm offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire: Tous les joints d'arbre qui assurent l'étanchéité vers l'extérieur, vers l'atmosphère, ont une χείλος που ονομάζεται αντι-poussièreΕ Celui-ci est placé devant la lèvre d'étanchéité proprement dite et maintenanceient le joint en place

  • la poussiere,
  • La salete et
  • L'humidité.

Το Cela renforce ενισχύει το très καλή σταθερότητα.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Le jeu de joints d'huile bgm PRO améliore le dégagement à l'installation et offre une durée de vie extrêmement longue grâce aux excellents matériaux modern FKM / Viton®, Associés à une parfaite compatibilité avec le carburant: il est même résistant au E10! Les joints d'huile remplacent les anciens et s'adaptent bien sûr sans modification. Συμβουλή: Nous propozons les Simmerrings à l'unité ainsi que dans un ensemble et dans un ensemble avec roulements!

* Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow elastomers

Ρύθμιση της ανάφλεξης Vespa με πιστόλι ανάφλεξης στροβοσκοπίου

Ajustez l'allumage de la Vespa - mais correctement!

Το Le bon moment d'allumage είναι σημαντικό για το santé thermique du moteur:

  • Fiabilité
  • Durability et
  • la livraison a plein puissance

Quiconque akorde sa Vespa, recruit le moteur ou le recruit au cours d'une restauration, ne θα πρέπει να Μην να εμπιστεύονται aux marquages ​​υπαρκτα sur le boîtier du moteur, la magnéto et la plaque de base de l'allumage pour le réglage de l'allumage, mais devrait le mesurer lui-même et régler διορθωση l'allumage de la Vespa. Τα réglage σωστό de l'allumage sur votre moteur Vespa est facilement possible avec ces πιστόλια διανομής à allumage électronique pour moteurs à essence à contact ou à allumage électronique -> système d'allumage à transistor (allumage CDI comme en série avec ET3, PK, PX, Cosa, T5 etc.) Bien entendu, cela fonctionne également aégalement 'allumage Lambretta, avec lesquels vous pouvez également régler l'allumage de la Lambretta. Avec ces pistolets stroboscopiques, vous pouvez régler also bien les anciens allumages de 6 volts que les allumages modern de 12 volts!

Aux pistolets d'allumage dans le magasin
Στο βίντεο του tutoriel, nous vous montrons σχολιάζουν Maryzabel et Alex ont réglé l'allumage de notre Vespa Πλατωνική:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Σύγκριση des pistolets d'allumage stroboscopiques pour Vespa & Lambretta

3 εκδόσεις: grande, petite et avec embarquée μπαταρίας ή εξωτερική

Un tube au xénon super brightant και une lentille convergente spéciale garantissent une visibilité optimal des marques fixes de ces pistolets lumineux d'allumage: même à des vitesses supérieures à 8000 g / min en champ proche. Le pistolet est connecté au moyen d'une pince inductive sur le cable de la bougie directement à l'isolation en caoutchouc, χωρίς επαφή απευθείας avec le fil toronné. Χωρίς πιστόλια συγχρονισμού d'allumage sont équipés d'un Revêtement en caoutchouc sur la lentille. Ce Proteeur protège le boîtier en plastique ainsi que l'objectif et assure la plus longue durée de vie possible du produit.

1. Pratique, κινητό, λειτουργικό avec des monocellules

Pistolet d'allumage TRISCO-ProLITE (double-D) (- pistolet à flash à lampe stroboscopique- allumage 6V / 12V Προϊόν n °: ΜΝ911Β Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA (double -D) ( - πιστόλι λάμπας στροβοσκοπίου - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αρ. Άρθρου: MN911B Aucune alimentation électrique external n είναι απαραίτητη. Deux piles D (Mono, LR20, MN1300) δεν χρησιμοποιούνται για τον ηλεκτρικό εξοπλισμό, το elles ne sont pas περιλαμβάνει dans la livraison! Πουβέζ καλαμποκιού les Commander ici μεμε. Outre son utilization comme pistolet d'allumage, il peut également être utilisé comme lampe de travail!

  • μικρό και πρακτικό
  • Μπαταρίες επί του σκάφους
  • Function de lamp de poche
  • Protector de caoutchouc

2η έκδοση PROLITE pour le tuner ambitieux

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite - pistolet à flash à lampe stroboscopique - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN922 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 C'est le plus gros pistolet qui s'adapte parfaitement à votre main. Le cable avec les deux pinces crocodiles est un cable en spirale robust et pratique, qui est connecté à une prive sur le pistolet. Πιστόλι βέλτιστο για l'ambitieux tournevis et Accordeur - έκδοση PROLITE. Peu importe que l'allumage soit de 6 ou 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • καλώδιο spiralé pratique
  • Câble séparable du boîtier / δελτίο
  • για το le tournevis ambitieux
  • Protector de caoutchouc

3. Έκδοση 12V pratique et bon Marché

Pistolet à lumière d'allumage TRISCO -ProLite λάμπα στροβοσκοπίου λάμπα - allumage 6V / 12V Προϊόν n °: MN912 Πιστόλι ανάφλεξης -MOTO NOSTRA- πιστόλι ελαφρού φλας - ανάφλεξη 6V / 12V Moto Nostra Αριθμός αντικειμένου: MN912 Pour le réglage occasional de l'allumage, nous avons dans notre program ce pistolet léger et maniable à allumage TRISCO-ProLite. Il tient bien dans la main et possède bien sûr aussi le protecteur en caoutchouc. Les câbles sont fermement reliés au boîtier du pistolet. Peu importe que l'allumage soit de 6 ή 12 V, une source d'alimentation external de 12 V (για παράδειγμα, une batterie de voiture) est toujours nécessaire, sauf si le véhicule en est déjà equipé.

  • πηγή d'alimentation εξωτερικό 12 nécessaire
  • pour le sektor des loisirs
  • έκδοση bon marsé
  • Protector de caoutchouc

Aux pistolets d'allumage dans le magasin

Η δράση των σκούτερ Vespa και Lambretta: Strobo ή Stroboscope – Lamp également Strobolamp; Η οικογένεια είναι πλέον υπεύθυνη για τη διαχείριση των σκούτερ ακόμα και με το ZZP. Δεν ξέρετε τίποτα, δεν έχετε άδεια να κουβαλάτε το όπλο για το πιστόλι, το ελέγχετε με τον συγχρονισμό του όπλου του allumage, ακόμα και το πιστόλι stroboscope / stroboscope ή pistol stroboscopique et stroboscope clignote la synchronization de l ' Allumage στο scooter par des clignotements, το lumière du pistolet de lumière μετά το réglage de l'allumage μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε το réglage de l'allumage puis clignoter pour contrôler the réglage de l'allumage.

Joints d'arbre bgm PRO en FKM / Viton® * (E10) de haute qualité et résistant à l'éthanol

Les nouveaux Simmerrings PRO de bgm pour de nombreux modèles de Vespa et Lambretta sont tout nouveaux dans notre boutique: Joints d'arbre bgm PRO

  • une βέλτιστη προστασία
  • διπλό étanchéité grâce à la lèvre anti-poussière
  • Recommandé pour chaque moteur Original ou
  • Κινητήρας υψηλής απόδοσης reglé
  • deux fois plus ανθεκτική θερμοκρασία à la
  • convient pour des vitesses extreme élevées
  • résistant à l'alcool en permanence - parfait pour les réunions en scooter ;-)
  • très bonne imperméabilité au gaz
  • un stress θερμική θερμότητα élevé
  • très resistant au vieillissement
bgm PRO δακτύλιοι στεγανοποίησης άξονα Viton® - Simmerrings Vespa και Lambretta

POURQUOI UNE BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ D'ARBRE EN FKM / VITON®;

Το Le matériau FKM (caoutchouc fluorocarboné) είναι εξαιρετικά ανθεκτικό à la chaleur, au frottement και au carburant / αιθανόλη. Το σούπερ καρμπυρατένγκ actuel en Allemagne contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol en soi.

Dans d'autres πληρώνει, la teneur en éthanol / alcool est nettement plus élevée. Les συνδέσεις d'arbre radiaux conventionnels peuvent gonfler ou se ramollir ή επαφή de carburants contenant de l'éthanol.
Les joints d'arbre PRO FKM / Viton® de bgm offrent une παρφέ προστασίας contre ce phenomène. En outre, le Viton est deux fois plus ανθεκτική θερμοκρασία à la que les bagues d'étanchéité d'arbre en NBR (bleu) classiques , il presente une très bonne αδιαπερατότητα με την αέριο και είναι επίσης très resistant au vieillissement
.

À QUOI SERVENT LES FRÉMISSEMENTS;

Un moteur équipé de joints d'arbre rotatif PRO FKM / Viton® de bgm peut donc également fonctionner avec du carburant E10 (teneur en alcool de 10%). Le matériau d'étanchéité brun Viton® * de haute qualité est ανθεκτικότητα ανθεκτικό à l'alcool et convient également aux motors soumis à des χρεώνει thermiques élevées et à des vitesses élevées. Ο
συνδέσεις d'arbre radiaux bgm PRO FKM / Viton® conviennent donc ous tous les moteurs, qu'il s'agisse
de moteurs d '
καταγωγή
ή
moteurs υψηλοί κανόνες απόδοσης
.

Pour des raisons de protection de l'environnement et en faveur d'une flexibilité maximal de la lèvre d'étanchéité, nous évitons délibérément une charge supplémentaire de PTFE / Téflon® * sur la lèvre d'étanchéité

LES AVANTAGES DU BGM PAR JOINT D'ARBRE!

Οι σύνδεσμοι d'arbre rotatif BGM PRO offrent une double étanchéité comme caractéristique supplémentaire. Tous the joints d'arbre rotatif qui assurent l'étanchéité à l'atmosphère ont une une “lèvre anti-poussière”. Ce dernier est placé avant la lèvre d'étanchéité proprement dite et éloigne la poussière, la saleté et l'humidité. Cela renforce encore la stabilité déjà bonne. INDIVIDUELS ET DISPONIBLES EN SET Οι σύνδεσμοι d'étanchéité BGM PRO FKM / Viton® διατίθενται μεμονωμένα και σε προδιαγραφές Vespa et Lambretta.

 

 

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Simmerrings bgm PRO

Bague d'étanchéité de l'arbre for Vespa et Lambretta #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bague d'étanchéité de l'arbre #Bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® sont des marques déposées de DuPont Dow elastomers

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Vieille huile 2 temps pour les vieux

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Huile moteur 2T modern en emballage rétro

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  • Ανιχνευτής καπνού
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  • Σημείο d'écoulement: -22 ° C
Vespa μπροστινό αμορτισέρ bgm PRO SC Ccmpetition

L'amortisseur popular des Vespa Oldies à nouveau διαθέσιμο!

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Στο cette vidéo, με παράδειγμα, quelqu'un profite de l'été sur sa vieille Vespa T4 avec l 'αμορτισέρ Vespa à l'avant bgm PRO SC ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ.

Amortisseur avant bgm PRO SC COMPETITION για Vespa Largeframe Ράλι, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

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amortisseur bgm PRO SC Competition

Το amortisseur bgm PRO SC Competition είναι μια εξέλιξη της σειράς BGM PRO F16 Sport, η οποία είναι καταπληκτική επιτυχία. Optiquement, la series Competition se distingue par le réservoir d'expansion εξωτερικήΕ Cela permet un comportement de reponse ξανά Meilleur gr volumece à un volume plus σημαντικός par rapport à l'amortisseur sport. Dans le même temps, la plage de réglage efektive de l'amortissement a été augmentée.

DOMAINE D'APPLICATION Sports et confort

L'amortisseur Competition a un réglage de base différent de celui de l'amortisseur Sport. Cela le rend très adapté une use avec des ressorts de sport rigides tels que le nouveau ressort PRO de bgm.

Le réglage de l'amortissement en détente et en compression permet également de contrer le tangage typique des freins, mais alsi de contrer efficacement un rebond trop rapide dans les bosses courtes. Ainsi, l'amortisseur Competition offre beaucoup de réserves, même dans les véhicules de haute performance. Το μεγάλο éventail de réglages de la suspension permet naturellement aussi d'utiliser un ressort standard, ce qui signifie qu'il est toujours possible de rouler confortablement avec un réglage souple de l'amortisseur.

 

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ & OPTIQUE

Grâce dimension la dimension d'installation optimisée de 165 mm, l'amortisseur s'adapte à tous les modèles de 8 pouces sans prétensionner le ressort ni modifier l'angle du bras oscillant. Une fois monté, le vase d'expansion external est largement recouvert par l'aile, préservant ainsi l'aspect original de l'avant du véhicule. Comme pour la series F16 Sport, le corps de l'amortisseur est en aluminium anodisé dur. Το L'amortisseur διατίθεται en noir et en argent.

ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

Nous propozons également l'amortisseur bgm Competition en σειρά avec le ressort de suspension bgm qui s'adapte parfaitement à l'amortisseur renforcé!

 

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Σκούτερ: ελαστικά bgm CLASSIC

“BGM RELANCE AND CLASSIQUE

Le Περιοδικά σκούτερ ένα également notre nouveau ελαστικά bgm n'a pas échappé. Le numéro actuel contic donc un beau reportage sur nos pneus Classic, les voici compares au légendaire MICHELIN ACS, δικαιολογημένα.

ελαστικά bgm Classic Michelin ACS

 

“BGM RELANCE AND CLASSIQUE

Η bgm λάνσαρε ένα νέο ελαστικό που είναι μια ανασκόπηση των παλιών εποχών της πίστας σε σκούτερ, αλλά διαθέτει και σύγχρονη τεχνολογία. Appelée simplement Classic, το γλυπτό του bande de roulement είναι παρόμοιο με το κελί της Michelin ACS. Pour ceux qui ne se suviennent pas: L'ACS est l'une des meillureres γλυπτά jamais conçues pour le scooter et offfre de bonnes performances non seulement sur le sec mais aussi sur le mouillé. Μενταγιόν της χρονιάς, elle a été la norme sur la Vespa et la Lambretta. Même aujourd'hui, les scooters ACS d'origine peuvent encore rapporter d'énormes sommes d'argent car les propriétaires veulent ce look rétro.

Michelin a déjà détruit les moules à la fin des années 1980 et a donc été relégué dans les livres d'histoire. Heureusement, BGM l'a fait revivre avec le nouveau design de la société. Le Classic a une vitesse de 150 km / h, ce qui est très εντυπωσιακό. Cela est dû à une carcasse renforcée, qui améliore non seulement la stabilité à grande vitesse, mais also dans les virages. La forme en V du pro? Le, par rapport à la forme en U, διευκολύνουμε το encore plus les virages et permet un meilleur contact avec la surface, car l'angle d'inclinaison είναι πολύ σημαντικό. Χρησιμοποιείται για τη σύνθεση και την άριστη τήρηση σε συνθήκες toutes les. Cela signifie que non seulement les propriétaires de machines standard qui veulent avoir l'aspect classique des pneus peuvent profer des avantages, mais aussi ceux qui ont des moteurs optimisés. Το Classic είναι fabriqué en Allemagne και διατίθεται στο taille tradnelle 3,50-10. Ces pneus sont maintenanceenant vendus au Royaume-Uni et de nombreux revendeurs les ont déjà en stock.

Pour plus d'informations: www.scooter-center.com ”

Πρωτότυπο κείμενο Scootering (EN) ... ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ

Η BGM ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΙ ΚΛΑΣΙΚΟ

Η bgm κυκλοφόρησε ένα νέο ελαστικό που είναι μια επιστροφή στα παλιά χρόνια του σκούτερ αλλά χρησιμοποιώντας σύγχρονη τεχνολογία. Απλώς με την ένδειξη Classic, το μοτίβο πέλματος είναι παρόμοιο με αυτό του Michelin ACS. Για όσους δεν μπορούν να θυμηθούν, το ACS ήταν ένα από τα καλύτερα μοτίβα πέλματος που σχεδιάστηκε ποτέ για το σκούτερ, δίνοντας όχι μόνο καλές ιδιότητες οδικής συμπεριφοράς σε ξηρές αλλά και σε υγρές συνθήκες. Για χρόνια ήταν εξοπλισμός τυπικής έκδοσης τόσο για τη Vespa όσο και για τη Lambretta. Ακόμα και σήμερα, πρωτότυπα παραδείγματα του ACS μπορούν να αποκομίσουν τεράστια ποσά καθώς οι ιδιοκτήτες θέλουν αυτό το ρετρό look. Η Michelin κατέστρεψε τα καλούπια στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και έτσι αποδόθηκε στα βιβλία ιστορίας. Ευτυχώς η BGM το έφερε ξανά στη ζωή με το νέο σχέδιο της εταιρείας. Το Classic έχει ταχύτητα έως 150kmh / 93mph, κάτι που είναι πολύ εντυπωσιακό. Αυτό οφείλεται σε ένα ενισχυμένο σφάγιο το οποίο όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες αλλά και κατά τις στροφές. Η γωνία βοηθά ακόμη περισσότερο από το σχήμα V του pro? Le σε σύγκριση με το σχήμα U, το οποίο επιτρέπει μεγαλύτερη επαφή επιφάνειας καθώς αυξάνεται η κλίση. Χρησιμοποιώντας μια αναθεωρημένη ένωση, είναι εξαιρετικά γκριπίστικες σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Όχι μόνο αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες με τυπικά μηχανήματα που θέλουν αυτό το κλασικό look ελαστικών θα ωφεληθούν; Τ, αλλά και εκείνοι με συντονισμένους κινητήρες μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επίσης. Το Classic κατασκευάζεται στη Γερμανία και διατίθεται στο παραδοσιακό μέγεθος 3.50-10. Αυτά τα ελαστικά διανέμονται τώρα στο Ηνωμένο Βασίλειο με πολλούς εμπόρους να τα διαθέτουν ήδη. Για περισσότερες πληροφορίες: www.scooter-center.com

 

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bgm SPORT ελαστικά 3.50-10 σωληνοειδή ελαστικά διαθέσιμα

bgm SPORT 3.50-10 συντηρητικό επίσης διαθέσιμο sous forme de pneu tubulaire!

Le ελαστικά bgm SPORT est en effet un pneu de sport et constitue le bon choix pour tous les condueursurs sportifs ambitieux. Χάρη à λα Supériorité du mélange de caoutchouc και σύλληψη sophistiquée de la bande de roulement, il peut faire face toutes les καταστάσεις.

Να έχετε δυνατή ταχύτητα βελόνας atteindre 180 χλμ. / ώρα, il est sans also doute le premier choix pour tous les concept de moteurs puissants.

Το όγδοο του συντηρητή αθλητικών ελαστικών neufs
Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

FABRIQUÉ EN ALLEMAGNE | 180km / h | RENFORCÉ

  • Τα homologations jusqu'à 180 km / h (σπορ) και jusqu'à 150 km / h (κλασικά) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées ανταποκριτές
  • Marquage συμπληρωματικός ενισχυτής.
  • Το Carcasse είναι εξαιρετικά στερεό για μια σταθεροποιημένη παρτίδα εν κινήσει και για ένα εξαιρετικό fidélité de la ligne dans les virages rapides.
  • Forme en V au lieu de forme en U. Le pneu s'oriente beaucoup mieux dans la courbe et offre une plus grande surface de contact lorsqu'il est incliné.
  • Composé de matériaux special adaptés (composé de silice) pour une εξαιρετική τήρηση των συνθηκών sèches et humides.
  • 100% Κατασκευασμένο στη Γερμανία.

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Βοήθεια ελιγμών σκούτερ Vespa, Lambretta κ.λπ.

Η βοήθεια στους ελιγμούς του BGM για τα σκούτερ είναι πλέον διαθέσιμη!

Σταθερό ατσάλινο σκούτερ ελιγμών για Vespa, Lambretta κ.λπ.

Aide à la maneuver des scooter: stationner, débloquer, garer, tout es un jeu d'enfant!

Ο οδηγός για τους ελιγμούς των σκούτερ BGM είναι ένας οδηγός για τους ελιγμούς των σκούτερ με ασφάλεια και άνεση, ακόμη και σε μικρούς χώρους. Αυτή η πινακίδα ελιγμών για σκούτερ με bequille principale est ρυθμιζόμενο σε μεγάλο μέγεθος από 34 έως 62 cm et peut donc être utilisée pour de nombreux véhicules. Voir les παραδείγματα ci-lingerie.

Bien entendu, cette aid de quality de bgm PRO est en acier γαλβανισμένο ! Κατασκευή Cette στερεά permet une φόρτιση allant jusqu'à 200 kg. À τίτλος σύγκρισης: une Vespa PX 200, για παράδειγμα, ne pèse qu'environ 115 kg, ce qui offre une ασφάλεια et une reserve de poids suffisantes.

Aide à la manœuvre έξυπνο για όλα τα σκούτερ Vespa και Lambretta classiques, ιδανικό για το στούντιο, το γκαράζ, το υπόστεγο, τη σπηλιά, το débarras ή το σαλόνι. Αν ναι, το σκούτερ σας θα είναι έτοιμο για εσάς στο κομμωτήριο και θα αφαιρεθεί γρήγορα από εσάς όταν φύγετε ή περάσετε την αναρρόφηση. Παρφέ επίσης ψήσιμο του οχήματος σε γκαράζ, γρήγορα και χωρίς κόπο.

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Βοηθητικός ελιγμός των σκούτερ και βίντεο:

Βοήθεια ελιγμών για τη Vespa και τη Lambretta καθώς και πολλά άλλα σκούτερ

Χειρισμός:

Il suffit de placer l'aide à la manœuvre sous le scooter et de le soulever avec la béquille principale. La roue avant est maintenanceenant libre et le scooter peut être déplacé facilement sur la roue arrière et les 4 roulettes de roulement et de direction extrêmement faciles. Le scooter peut maintenanceenant être manœuvré dans n'importe quel angle, très facilement et sans aucun προσπάθεια,

  • Réglable en largeur, donc adapté n de nombreux véhicules.
  • Largeur du stand: min 34cm - max 62cm
  • Στερεά κατασκευή σε γαλβανισμένο acier.
  • L'aide œ la manœuvre a une capacité de charge allant jusqu'à 200 kg, et chaque rouleau peut porter un poids allant jusqu'à 50 kg.
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TIP

Με την kit d'extension pour la roue arrière, le scooter peut être tourné sur place! Parce que de cette façon, les roues avant et arrière n'ont plus de contact avec le sol.Ainsi, le scooter peut être rangé en toute sécurité, même dans le plus petit coin, et peut être facilement sorti.

Επέκταση πρόσθετης βοήθειας ελιγμών

Extension de l'aide de triage dans la video:

Extension set scooter βοήθεια ελιγμών bgm PRO Vespa

Exemple Véhicules avec béquille principale qui s'adaptent sur la plaque de manœuvre:

bgm PRO μπουκάλι λαδιού

l'huile bgm PRO avec un nouveau design de bouteille

Nos huiles bgm deux temps sont maintenanceenant διαθέσιμο avec #EasyFill.

Η ταξινόμηση στις κατηγορίες δοκιμών les plus élevées proude de manière impressionnante την ικανότητα φόρτισης και τα ποιοτικά élevées του συνθετικού λαδιού bgm. Nous n'avons donc pas eu besoin d'optimiser our pétrole, ce qui est τρομερή. Bien sur, nous conduisons nous-mêmes notre huile bgm PRO ins nos scooters, και c'est là que nous avons remarqué qu'il y avait un potentiel d'optimisation dans la conception des bouteilles.

Το Nous avons διατηρεί το nouvelle bouteille qui rend le ravitaillement et le dosage propres extrêmement faciles! Peu κομμάτι, nous l'ajouterons toutes les bouteilles de bgm qui ne sont pas conformes à l'huile.

bgm PRO Oil - Νέα σχεδίαση 2T μπουκάλι λαδιού με EasyFill bgm Tuning OIL

 

bgm PRO STREET 2 temps huile

L 'συνθετικό λάδι PRO STREET de bgm Είναι ένα huile pour two temps de première class et très résistante qui répond à la norm japonaise stricte de test JASO FC. Basés sur une գերազանց huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent και εξαιρετική προστασία από τους συνθετικούς παράγοντες. Για την ταξινόμηση élevée en tant que JASO FC lui confère une très faible teneur en fumée, ce qui le rend parfaitement adapté à une use of dans des moteurs équipés de convertisseurs καταλυτικά. La combustion presque sans résidus maintenanceient l'ensemble du système d'échappement propre et garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous une forte charge du moteur. Η προστασία από τη διάβρωση είναι επίσης évidente que les propriétés d'auto-mélange et la διευκόλυνση της χρησιμοποίησης dans les moteurs équipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

bgm PRO RACE 2 temps hull

La bgm PRO RACE πλήρες συνθετικό Είναι μια huile pour deux temps haute performance produite à 100% de manière synthétique. Εξαιρετικά ανθεκτικό, είναι το premier choix pour tous les moteurs à deux temps de haute qualité et puissants. Il répond aux normes de test les plus strictes de la JASO japonaise. Dans les moteurs refroidis l'air et à l'eau soumis à de fortes contraintes thermiques, θα σας εξασφαλίσω άριστη προστασία από τους συνθετικούς παράγοντες. Les moteurs de sport et de course bénéficient d'additifs spéciaux qui fournissent un film lubrifiant extrêmement stable qui résiste aux pressions et aux températures les plus élevées des pistons, des roulements et des chemins de roulement. Le point d'éclair bas permet une performance totale dès le démarrage du moteur et une combustion propre même à φόρτιση μερικής. Για την ταξινόμηση των εκδόσεων JASO FD le rend extrêmement peu fumigène, ce qui le rend parfaitement adapté à une use dans des moteurs avec des convertisseurs καταλυτικών. Εξαιρετικά καύση exempte de résidus maintenance de l'ensemble du système d'échappement propre και garantit une longue durée de vie de l'échappement et du cylindre. Εξαιρετική προστασία από τη διάβρωση είναι επίσης évidente que les propriétés d'auto-mélange et la lehté d'utilisation dans les moteurs avec pompe u huile.

bgm Classic ελαστικά σκούτερ στο βίντεο

ελαστικά bgm για σκούτερ bgm CLASSIC 3,50 /10

Σε βίντεο cette, Alex vous présente le pneu bgm ΚΛΑΣΙΚΟ, ένα μοντέρνο ελαστικό με bande de roulement classique για σκούτερ. Δεν υπάρχει πρόβλημα με τη ζώνη των τροχών: καταρχήν, διακρίνεται από τα ελαστικά Vespa & Lambretta το πρώτο έτος του έτους 60, αλλά το ελαστικό δεν είναι το ίδιο με αυτό που επέλεξε το «conduire devant le glacier avec la “vieille”.

Grâce un développement moderne du pneu Made in Germany et à des composants de haute qualité, le bgm CLASSIC est un pneu très performant pour toutes les καταστάσεις de la vie dans les angles d'inclinaison, ce qui est clairement evident dans son dégagement de vitesse jusqu'à 150km / h και το σφραγίδα renforcé.

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Συναρμολόγηση ελαστικών Vespa / Lambretta

Des conseils pour le montage des pneus sur une jante divisible, comme on peut en trouver sur une Vespa ou une Lambretta classique par models, nous avons ici pour vous: Συναρμολόγηση του ελαστικού Vespa

#bgmtyres

Τα νέα ελαστικά de scooter de bgm !

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

Vespa Be Giorni GTV

Une Vespa Sei Giorni;

Μία από τις βέσπες σας είναι η Giorni -> L'histoire des modèles de Vespa est l'une des pièces de collection les plus recherchées. Καλαμπόκι qu'est-ce qu'une Vespa Be Giorni ?

Το 1951, l'équipe de course de l'usine Vespa "Piaggio Squadra Corse" a fait sensation lors d'une course. Το «Sei Giorni Internationale» eu lieu du 18 έως 23 Σεπτεμβρίου 1951 στο Varèse, dans l'arrière-pays du Lac Majeur / Italie. C'était l'une des compétitions les plus difficiles et les plus importantes de son époque, pour 220 συμμετέχοντες, elle s'étendait sur plusieurs centaines de kilometers en terrain crashé.

Αγώνας 6 giorni (6 ημέρες)

Αφήστε τον Giorni = Έξι jours

Aujourd'hui encore, cette course de fiabilité de plus de six jours est connue sous le nom de “International Six Days Enduro ». Πρώτα απ 'όλα, το eu lieu en Angleter en 1913 και το tout exigé du pilote téméraire et de la machine de course, surtout si l'on shqyrtère que la Vespa n'existait que depuis 5 ans.

Pour cette seule course, Piaggio a modifié une petite édition de 300 modéles de Vespa 125cc. Avec 10 de ces voitures, the “Piaggio Squadra Corse” a été inscrite. Καλαμπόκι που αποδίδει faire les petites Vespas contre les motos de cross construites spécialement pour cette course;

De manière surprenante, l'équipe de l'usine Piaggio (πιλότοι: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) a remporté une victoire supérieure sur la Vespa face à des motos tout-terrain de grande taille: 9 des 10 pilotes ont reçu une médaille d'or. La Vespa 125 “Sei Giorni” a également remporté le prix de la Fédération italienne de motocyclisme pour cette réalisation en 1951, lorsque trois pilotes, Giuseppe Cau, Miro Riva et Bruno Romano, ont volé la vedette à tous les autres avec avec Ιταλία.

Machines de course de series proche

Optiquement, λα Βέσπα "Sei Giorni" ne se distingue guère du modèle de série. Παράδειγμα, un volume de réservoir plus important, une aérodynamique améliorée dans la zone des boucliers de jambes et un capot moteur plus grand ont été les principales caractéristiques διακριτικά.

Vespa Sei Giorni αγωνιστικό σκούτερ Vespa 125 από το 1951

Vespa Be Giorni 2017

Comme nous l'avons déjà signalé en direct du salon du vélo Έικμα en 2016, η Piaggio προτείνει un modèle spécial, la Vespa Sei Giorni 300, suvenir de ce succès légendaire.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni

Depuis cet eicma το 2016, αυτή είναι η ιδέα ενός νέου κέντρου επίδειξης σκούτερ, το οποίο συνδυάζει τη σύγχρονη αυτόματη Vespa με την κλασική Vespa. Tout comme pour notre gamme de products – in notre Κατάστημα βέσπας, vous pouvez tout obtenir pour your Vespa - qu'il s'agisse d'un ancien modèle ou d'un nouveau scooter!

La nouvelle édition nous a donc inspirés pour réaliser notre propre idée d'une Vespa Be Giorni “modern”. Alex Stroh (à droite) και Frank Winkel (a gauche) sont les chefs de file de notre nouveau Κέντρο σκούτερ Vespa SeiGiorni.

 

L'origine du SC SeiGiorni

Notre nouveau Vespa Demonstrator ξεκίνησε τη λειτουργία του Vespa GTV κανονικά, για το ατύχημα. Quand elle est tombée d'abord sur la route puis dans nos mains, elle n'a probablement pas réalisé ce que nous allions en faire.
Au debut, il y avait de la mousse de construction… Mousse de construction Viiieeeell! Mais nous avons quickement maîtrisé la situ ...

Scooter Center Μοντέλο Vespa SC Sei GiorniVespa με αφρό κατασκευής

Mousse de remplissage;

Mais si vous pensez συντηρητής που δεν μπορείς να ξαναγυρίσεις από τη μουσική για την κατασκευή μανιακών καλλιτεχνικών ...
Bien sûr, il ne s'agissait que du modèle de Mathias Laubsch de l'usine de tôles de Neuss http://www.blechwerk.com/ , qui a διατηρητής converti notre modèle en BLECH de façon magistrale.

De gros travaux de tôlerie et de peinture!

Pour le “nez” caractéristique, nous avons utilisé une tôle de repair, qui est normalement utilisée sur une Vespa VNA-VNB. “Seulement” les clignotants et le trou sous le feu arrière ont été soudés et ensuite le SeiGiorni est allé chez le peintre ...

Toutes les pièces en plastique ont reçu une couche de fond argentée, de sorte que l'une d'entre elles a atterri sur de la “tôle” et non sur du plastique.

Ensuite, toutes les pièces en tôle et en plastique ont d'abord été peintes avec le primaire rouge foncé caractéristique utilisé dans les années 50, puis un second primaire en gris - avant d'appliquer enfin la peinture rouge, qui est basé de course des premiers modèles de course Piaggio.

Προσωπικό θυσίας για πολιορκία στη Βέσπα

Le châssis du banc a été “charpenté” in notre atelier puis remis au médecin du banc, Holger http://www.sitzbankdoktor.de/. Il a fediié son vieux blouson de cuir et a adapté le SeiGiorni au corps, le banc parfait.

Un guidon de course, ça doit être ça!

Ο οδηγός αλλάζει επίσης σε σύγκριση με τον οδηγό Fehling M.

Vespa με πατινάκι

Pour obtenir la patine souhaitée, les limes et le papier de verre ont été autorisés travailler!

εμπειρία

Βέσπα ζωντανά

La meilleure façon de voir la vespa en direct est d'y jeter un pupp d'œil, il ya beaucoup plus de petits et de grands details.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Nous sommes avec la Vespa sur de nombreux événements. À commencer par notre grand speak de de customization à Κολωνία ή ρεκόρ μόντε ντε Βέσπα à Wesseling. Actualement, nous sommes avec le scooter lors des journalées Vespa ALp à Zell am See / Austria. Ο Frank Winkel είναι σε θέση να σχολιάσει ένα μέρος που σχολιάζει ένα «SC Sei Giorni» d'un GTV «κανονικό».

Στο εξωτερικό, όχι μόνο για το nouveau trésor, μπορείτε να διαβάσετε τις διαθέσιμες τιμές και να σας βοηθήσουμε στο Kurt-Schumacher, 50129 Bergheim-Glessen. Αντιο σας !

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Riding Classic Riding Fast - ελαστικά σκούτερ bgm

ελαστικά bgm κατασκευασμένα στη Γερμανία

Από το 1992, το Scooter Center Μπορείτε να αποκτήσετε μεγάλη τεχνογνωσία στο εμπόριο κομματιών, αξεσουάρ και ειδών ρύθμισης για σκούτερ. Nous fournissons des concessionnaires, des ateliers and des conductoreurs de scooter στον κόσμο.
Sous notre propre marque bgm, nous laissons affluer tout notre savoir-faire pour le ανάπτυξη νέων προϊόντων. ανάγνωση ελαστικά bgm "Sport" και "Classic" sont tout nouveaux. Les nouveaux ελαστικά σκούτερ sont bien sûr Made in Germany! Nos pneus sont disponibles en deux profils différents, initialement en waist 3,50 / 10, donc surtout des Ελαστικά για κλασικά σκούτερ Vespa και Lambretta.

Η έκδοση "Sport" είναι ένα une sortie jusqu'à 180 km / h et le pneu "Classic" with a sculpture classique jusqu 'με 150 χλμ. / ώρα.

Pourquoi avons-nous développé des pneus de scooter entièrement nouveaux;

Notre objectif est de pouvoir propozer des pneus qui permettent de rouler en toute ασφάλεια, επίσης bien sur le δευτ. que sur le βρεγμένος et dans les virages. ανάγνωση παραστάσεις το concept de moteurs modern exigent en outre une Libération σε μεγάλο vitesse pouvant atteindre 180 χλμ. / ώρα. Les pneus doivent aussi être très beaux!
Le tout selon le nouveau slogan de la BGM: "RASSING CLASSIC, RIDING FAST ”.

Στο σύνολο, ces exigences élevées n'ont permis qu'un Νέα αναπτυξιακή συνοχή των ελαστικών των σύγχρονων σκούτερ !

Νέα ελαστικά σκούτερ για Vespa, Lambretta & Co. από την bgm - Made in Germany

#bgmtyres - nouveaux pneus de scooter 10 pouces de bgm, Made in Germany

Η Deux επιλέγει τα απαραίτητα για την παράσταση:

  1. La σύνθεση du caoutchouc et
  2. Η δομή του ελαστικού.

Les tires bgm sont σχεδιαστεί εδώ χωρίς συμβιβασμό και είναι αναπτύχθηκε και παράγεται στη ΓερμανίαΕ Εγγυάται τη διαδικασία σύγχρονης ποιότητας και σταθερότητας, χωρίς ιδιαίτερες λεπτομέρειες και επιπλέον επίπεδο τεχνολογίας δέρματος. Le matériau special formulé avec un composé haute teneur en silice εξασφαλίζει α άριστη τήρηση sur des επιφάνειες sèches et humides.

bgm Κλασική ιππασία Γρήγορη

Σταθερά και συγκροτήματα παραγωγής Carcasse

Το κουφάρι είναι εξαιρετικά συμπαγές και προσφέρει εξαιρετική ευελιξία στη γραμμή ισχύος και εξαιρετική πορεία της διαδρομής στα γρήγορα virages. Habituuellement, τα ελαστικά των σκούτερ απλά πιέζονται με τη μορφή μέρους του καναπέ από καουτσούκ. Τα ελαστικά BGM είναι όμορφα συν συγκροτήματα παραγωγής και αποτελούνται από καναπέδες plusieur. Το αποτέλεσμα είναι ένα ελαστικό σκούτερ με την καλύτερη ταχύτητα της πορείας!

La bande de roulement bgm Classic est un hommage au type de bande de roulement choisi comme équipement d'origine sur de nombreux modèles Βέσπα και Λαμπρέττα. Ο συνδυασμός parfaitement une bande de roulement classique et intemporelle με την τεχνολογία του pneus du 21e siècle.

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Χαρακτηριστικά:

  • Τα homologations jusqu'à 180 km / h (σπορ) και jusqu'à 150 km / h (κλασικά) sont idéales pour les moteurs puissants et les homologationsrespondentes
  • Marquage supplémentaire ΕΝΙΣΧΥΘΕΙ.
  • Carcasse extreme résistante pour une parfaite conduite en ligne droite et une εξαιρετικό tenue de ligne dans les virages rapides.
  • La forme en V au lieu de la forme en U. Par conséquent, le pneu se dirige beaucoup mieux dans les virages et offre une plus grande surface de contact dans les angles d'inclinaison.
  • Composé de silice special formulé pour une εξαιρετική τήρηση στις συνθήκες sèches et humides.
  • Fabrique en Allemagne.

Εκτέλεση:

  • Pneus classiques -BGM Classic- 3,50 - 10 σακούλες TT 59P (renforcé) BGM35010CT
  • Pneus sport sans room à air -BGM Sport- 3,50 - 10 πουγκές TL 59S (renforcé) BGM35010SL
  • Pneus sport chambre à air -BGM Sport- 3,50 - 10 τεμάχια TT 59S (renforcé) BGM35010ST
Vos καινούργια ελαστικά bgm

 

ελαστικά #bgmtyres bgm Vespa & Lambrett

La spirale clé - un classique nouvellement découvert

J'en avais un - tout le monde en avait un et c'était “cool”, la spiral clé! Ενημερώστε το βίντεο για το μόνο που πρέπει να κάνετε:

Νέο σπειροειδές κλειδί από MOTO NOSTRA by Scooter Center

Nous, conductors de scooter, mods & scooterboys, avons ανακαλύπτουν γρήγορα αυτή τη σπειροειδή πρακτικότητα για nous: εξάρτημα που περιλαμβάνει διαφορετικούς τύπους κλειδιών για την κλειδαριά επαφής, το antivol de direction et/ou the lock of the bagages peuvent être reliés de manière ευέλικτη mais sûre.

Avec cette super longe, toutes les clés forment une unité, mais ne se gênent pas les unes les autres pendant le fonctionnement: la clé de contact et le verrou de direction / clé de coffre restent dans leur serrure et sont reliés par la spirale de la κλη. Ainsi, chacune des deux clés est fastement à portée de main et le matériau ευέλικτα και PVC protège la peinture.

Nous avons les spirales clés en 15cm-60cm (the version 15cm peut être étirée jusqu'à 60cm) et 30cm-100cm (the version 30cm peut être étirée jusqu'à 100cm) de longueur. Les versions colorées sont translucides, c'est-dire-dire qu'elles sont colorées mais toujours transparentes.

Muni d'un porte-clés des deux côtés.

  1. CONSEIL: Ιδανικό επίσης για τους επιτιθέμενους, παραδείγματα των clés de la maison et de la voiture au παντελόνια !
  2. CONSEIL: The bande peut être déformée à volonté avec un sèche-cheveux, με παραδείγματα si l'extrémité coudée doit être droite.

 

Commandez votre spiral de clé pratique maintenanceen ici

 

 

 

Παπούτσια φρένων BGM PRO διαθέσιμα για πολλά μοντέλα σκούτερ

Mâchoires de Frein BGM PRO με γαρνιτούρα de Frein FABRIQUEES EN ALLEMAGNE

Το sabot de frein de quality de BGM. Avec ces plaquettes de frein, notre développement de produit se concentre sur la fonctionnalité: performance et adjustment parfait. Τα freins BGM PRO sont délibérément non peints pour des raisons environnementales. Au lieu de sabots de frein pas en couleurs, que l'on ne voit pas derrière le tambour de frein de toute façon, on obtient ici une qualité réelle sur laquelle on peut vraiment compter:

  1. Plaquettes de frein de la plus haute qualité, fabriquees en Allemagne par Beral.
  2. Un adjustment parfait grâce aux formes originales de Piaggio (sur les sabots de frein Piaggio / Vespa).
  3. Pour votre sécurité, le matériel de montage et la pâte de montage professionalnelle Würth sont inclus!
  4. Fabriqué selon la norm ECE R-90

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΛΟΓΗ

Ces plaquettes de frein sont le premier choix des ateliers et des professionalnels. Μεγάλο gamme pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter &; ποδηλάτες. Actualement, les modèles suivants sont déjà διαθέσιμο:

ΠΟΙΟΤΗΤΑ

Le produit est entièrement fabriqué en Europe: les mâchoires de frein de la marque BGM PRO du Scooter Center sont fabriquées exclusivement pour BGM par l'un des plus réputés fabricants de plaquettes de frein> forts> italy. Le matériel provient you fabricant Αλέμαντ Μπεράλ. Η στήριξη των πλακέτων από φρέν και αλουμίνιο είναι κουλουράκια για το miales originaux de Piaggio , de sorte qu'un ajustement parfait est toujours garanti. Développé παρ BGM au Scooter Center ντε Κολωνία.

Puissance de Freinage

Le composé optimal pour la plaquette de frein BGM PRO a un cofficient de friction élevé, supérieur à 0,54μ en moyenne. Συντελεστής de frottement peut être facilement maintenanceenu sur une large gamme de températures. La plaquette de frein BGM PRO peut donc résister à des pics de température allant jusqu'à 350 ° C και ικανοποιητικές εφαρμογές για επιπλέον εφαρμογές και συν δυσκολίες!

δόση de freinage

Η δοκιμαστική εφαρμογή επιτρέπει στο cadre du développement du produit montrent que le comportement de freinage du scooter is immédiatement puissant, mais qu'il peut aussi être contrôlé de manière βέλτιστη. Ces bonnes caractéristiques d'un système de freinage ne diminuent pas, même sous de fortes χρεώσεις. La plaquette de frein Beral choisie pour nos mâchoires de frein bgm avec une dureté moyenne de 71 shore se montre de manière optimal and offre un retour d'information clair au level du levier de frein.

περιβάλλον

Le matériau des plaquettes de frein BGM est fabriqués sans utilizer de solvants. Il ne contient pas de composés de métaux lourds et bien sûr pas d'amiante. Οι πλακέτες de frein BGM PRO ne sont délibérément pas peintes pour des raisons environnementales. Fabriqué selon la norm ECE R-90.

Portee de la prestation

Ο πρωταθλητής της αίτησης για την αξιολόγηση:

  • 1 ζευγάρι de sabots de frein
  • 2 τεμ. Πλακέτα (μεταλλικό κλιπ)
  • 2 τεμ. Dispositifs de sécurité des sabots de frein
  • 1 τεμ. pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour lubrifier les boulons de garniture de frein et la came / plaque de frein)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Qualité professionalnelle et performance de freinage au plus επίπεδο δέρματος

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bgm PRO Vespa Wideframe στροφαλοφόρου άξονα

Vilebrequin de tuning για τη Vespa Wideframe

L'aspect du vilo de bgm PRO est basé sur le design des années 50, le tout en offrant tous les avantages des matériaux et metods de production modern. Avec une πορεία 57mm και μια bielle 110 mm ce vilebrequin είναι ιδανικό για passer les moteurs à 2 μεταφορές d'une course de 54mm à 57mm afin de permettre le montage d'un cylindre de tuning.

Nous avons developpé un vilebrequin de tuning extrêmement résistant qui répond aux plus haues exigences!

Les masses forgées sont dotées de forages d'équilibrage pour le contre poids pour s'adapter tant à un cylindre qu'à un piston de tuning compatibles. Même à haut régime et en cas de moteurs pêchus, le vilebrequin tourne parfaitement rond. La haute qualité de finition offre un aspectactionnant et les surfaces poncées garantissent une longue vie des joints spy ainsi qu'un siège fiable des roulements de vilebrequin.

Des κομμάτια brutes à forger hautement allées ont service de point de départ au ανάπτυξη σας vilebrequin bgm PRO pour les modèles Βέσπα WideframeΕ Celui-ci peut être combination parfaitement avec le κύλινδρος συντονισμού BGM PRO de 150cc.

Ne souhaitez-vous pas τροποποιείτε τη βέσπα σας; Aucun soucis! Car ce vilebrequin pratiquement άφθαρτο convient également aux moteurs originalaux.

Le vilebrequin de bgm PRO est équipé d'une bielle renforcée et des roulements de haute qualité. La tête de bielle est encadrée par des rondelles résistentes, la rendant optimal pour des hauts régimes et des hautes παραστάσεις. Des fentes dans la bielle et des renfoncements latéraux de lubrification assurent l'approvisionnement optimal du roulement inférieur en lubrifiant. L'axe de piston du vilebrequin de bgm PRO est équipé d'un roulement à aiguilles au lieu d'un bague en laiton rouge, ce qui lui confère un avantage quant à la durabilité d'un moteur assez puissant. Le pied de bielle est percé afin d'améliorer la lubrification du roulement de l'axe de piston.

Σύγχρονη τεχνολογία pour un moteur ancien

Une des plus grandes avantages du vilebrequin de bgm PRO est la bielle de haute qualité équipée d'un roulement à aiguilles (au lieu d'un palier lisse) και disposant des fentes de lubrification au niveau de la tête de bielle. Ceci réduit la consommation d'huile de manière qu'un rapport de melange 1:50 ne pose also problem, compte tenu de la haute qualité des huiles actuellement disponibles sur le Marché.

Le facteur d'équilibrage a été amélioré grâce à un maneton creux.

  • πορεία: 57mm
  • bielle: 110mm
  • axe de piston: Ø = 15mm
  • roulements bielle: igu aiguilles (tête et pied)

Συμβατό με Vespa des moteurs Wideframe de 125 και 150cc

Le vilebrequin peut être monté à tous les moteurs d'une cylindrée de 125cc et 150cc. Puisque les moteurs de série de 125cc disposent d'une course de 54mm, il vous faudra un cylindre conçu pour une une course de 57mm (comme p. Ex. La réf. BGM1550 ή le cylinder Pinasco North Cape).

Le vilebrequin de bgm PRO για τη Vespa Wideframe είναι συμβατό με τα μοντέλα που ταιριάζουν:

  1. Vespa VM, VN
  2. ACMA 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Συμβούλιο:

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