Δημοσιεύσεις
Αναφορά αγώνα για τον τελικό αγώνα EST 2021 στο Jüterbog στις 09.10.2021 Οκτωβρίου XNUMX
Ο Scooter Center είναι χορηγός του EST και οι διοργανωτές του European Scooter Trophy και το Ευρωπαϊκό PitbikeTrophy κάλεσε όλους τους συμμετέχοντες για το φινάλε της σεζόν στο Ju? terbog. Λόγω του κορωνοϊού, ήταν μια σύντομη και επομένως ακόμη πιο συναρπαστική σεζόν. Σε ένα πλήρες πεδίο οδηγών το σύνθημα της σεζόν ήταν: Κάθε πόντος μετράει και οι αποτυχίες κοστίζουν στο πρωτάθλημα! Μετά το ταραχώδες 2ο τρέξιμο στο Wittgenborn, το ξόρκι της δημοτικότητας δεν έσπασε. Περισσότεροι από 100 οδηγοί σπρίντερ σε ημερήσια εκδήλωση ήταν άλλο Ρεκόρ ορόσημο για τη σεζόν 2021Το Και αφορούσε τα πάντα. Κανένας συμμετέχων στις 9 τάξεις δεν ήταν ήδη σίγουρος για το πρωτάθλημα. Και έτσι έγινε γρήγορα και συναρπαστικά. Οι συνθήκες για το τρέξιμο ήταν ιδανικές. Η άσφαλτος, ο καιρός και η διάθεση ήταν στο αποκορύφωμά τους και έτσι το πλήρες πρόγραμμα πακέτων θα μπορούσε να γεμίσει ζωή
Τα αποτελέσματα του Σαββατοκύριακου ανά τάξη:
Class 1 - Rookies by Scooter -Attack:
Ο Norman Neufang οδήγησε στον αγώνα στο Jüterbog με σαφή διαφορά 23 πόντων. Μεταξύ της δεύτερης θέσης Drath και της τρίτης Kugel, ήταν πολύ πιο κοντά στο σημείο με 6 πόντους. Η εντύπωση της προηγούμενης σεζόν επιβεβαιώθηκε στα προκριματικά. Ο Neufang έθεσε τον καλύτερο χρόνο ανάμεσα στους πρωτάρηδες με διαφορά τριών δέκατων μπροστά από τους Drath και Janz. Ο Kugel μπόρεσε να συμβαδίσει με την τριάδα στην 4η θέση.
Ο πρώτος αγώνας ξεκίνησε λαμπρά από την αρχή. Ο Ντραθ μάζεψε τον Νεουφάνγκ αμέσως. Ωστόσο, μπόρεσε να αντιμετωπίσει γρήγορα. Ο Janz έδωσε τα πάντα για να συμβαδίσει με το κορυφαίο δίδυμο. Ο Neufang μπόρεσε να απομακρυνθεί λίγο -λίγο. Όλα ήταν ήδη εκτός μετά από μια τελική νίκη όταν ο Neufang έπρεπε να τα παρατήσει στον 12ο γύρο. Με αυτό, ο Drath έτρεξε κατευθείαν στον τερματισμό στην πρώτη θέση μπροστά από τον Janz, ο οποίος είχε πέσει στην τρίτη θέση στο μεταξύ, αλλά μπόρεσε να πάρει τη δεύτερη θέση μπροστά από τον Kugel στο τέλος.
Τα πράγματα πήγαν καλύτερα για τον Neufang στον δεύτερο αγώνα. Ακόμα και στην αρχή δεν έδωσε ευκαιρία στον Ντραθ και δικαίως έδειξε γιατί βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήματος ανάμεσα στους πρωτάρηδες. Αλλά ο Drath δεν εντυπωσιάστηκε και προσκολλήθηκε στο χείλος του Neufang. Το δίδυμο ξεχωρίζει από το υπόλοιπο πεδίο κυνηγιού από νωρίς. Για το Drath ήταν η ευκαιρία να φτάσει ξανά στα αστέρια. Μια νίκη θα του ήταν αρκετή για το πρωτάθλημα. Αλλά ο Neufang έμεινε παγωμένος και δεν έκανε λάθη. Αυτή τη φορά, ο Kugel κατέλαβε την τρίτη θέση. Ο Janz δεν μπορούσε να κρατήσει την ταχύτητα από τον πρώτο αγώνα και έπρεπε να αφήσει τον Kugel να φύγει.
Στο τέλος ήταν πάλι γκοφρέτα για τον Neufang. Το τεράστιο πλεονέκτημα των 23 πόντων έλιωσε στους 3 βαθμούς μπροστά από τον Ντραθ. Για τον Kugel ήταν η 3η θέση στην τελική κατάταξη της σεζόν 2021.
Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 1 - Rookies by Scooter -Attack
- #92
- #65
- #23
Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball
45 πόντοι 33 πόντοι 32 πόντοι
Κλάση 2 - SuperSport
Το πρωτάθλημα στο SuperSport χαρακτηρίστηκε από τετραπλή μάχη. Ο Ρίχτερ ήταν 2 πόντους μπροστά από τους Τόννερν και Σπερλίνγκ και ο Αλλ είχε επίσης καλές πιθανότητες να κερδίσει τη χρονιά συνολικά με όχι περισσότερους από 11 πόντους διαφορά. Στην πρόκριση, ο Σπερλίνγκ διέφυγε πρώτα από όλο το γήπεδο. Πάνω από 1 δευτερόλεπτο πίσω από τον Depta, ο οποίος ήταν δεύτερος, ήταν μια ανακοίνωση για τον αγώνα. Ο D`Alessandro ήρθε στην 3η θέση.
Στον πρώτο αγώνα, ο Depta ξεκίνησε με αυτοπεποίθηση και αμέσως πέρασε τον Sperling. Αντέδρασε με τη σειρά του αμέσως και μπόρεσε να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Pedersen έδειξε μια πολύ δυνατή απόδοση, φτάνοντας στη δεύτερη θέση. Όπως και στην πρόκριση, ο Sperling στην κορυφή έδωσε το γκάζι και έτρεξε μακριά από το γήπεδο. Τη μονομαχία του αγώνα έδωσαν οι Pedersen και D'Alessandro. Και οι δύο πολέμησαν σαν λιοντάρια. Ο Ρίχτερ μετά βίας μπορούσε να συμβαδίσει με τον ρυθμό. Ο Sperling, ο οποίος φαινόταν να είναι ο σίγουρος νικητής στον πρώτο αγώνα, αποσύρθηκε λίγο πριν το τέλος με ένα τεχνικό ελάττωμα. Εν τω μεταξύ, ο Pedersen μπόρεσε να απομακρυνθεί από τον D'Alessandro και οδήγησε μέσα από το
Αποτυχία του Sperling ως νικητής του πρώτου αγώνα σε όλη τη γραμμή τερματισμού. Ο Ρίχτερ και ο Ντέπτα ακολούθησαν πίσω από τον Ντ 'Αλεσάντρο.
Η εκκίνηση του δεύτερου αγώνα ήταν επίσης ταραχώδης. Ο Ντέπτα προηγείται ως αρχικός νικητής, ακολουθούμενος από τον Πέτερσεν. Στον 2ο γύρο το γήπεδο αναδιατάχθηκε και η Ντέπτα είχε την Σπερλίνγκ στο λαιμό της, ακολουθούμενη από τους Ντ 'Αλεσάντρο και Πέτερσεν. Ο Sperling έπεσε και έπρεπε να παραταχθεί ξανά στο πίσω μέρος του γηπέδου. Στον 5ο γύρο, ο D'Alessandro προσέκρουσε στον τοίχο του ελαστικού πριν από την εκκίνηση-τερματισμό. Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας έπρεπε να διακοπεί. Μετά από διακοπή σχεδόν 20 λεπτών, ξεκίνησε η επανεκκίνηση. Στο τέλος του αγώνα, ο Pedersen κέρδισε, ακολουθούμενος από έναν ισχυρό Rene; Δικαστής. Η τρίτη θέση πήρε η Thönnern πριν από όλα. Όλα έπρεπε να περάσουν σε ολόκληρο το γήπεδο κατά τη διάρκεια των δύο αγώνων, επειδή η χρονομετρημένη προπόνηση δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί και μπορούσε να συγκεντρώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα.
Στο πρωτάθλημα, ο Richter μπόρεσε να διευρύνει το στενό προβάδισμά του έναντι του αντιπάλου του Thönnern και μπορεί να αυτοαποκαλείται νικητής του SuperSport 2021. Ο Joshua Alles ήταν πιο χαρούμενος τρίτος στο πρωτάθλημα.
Κατηγορία κατάταξης ημέρας 2 - SuperSport
- #551
- #98
- #43
Έμιλ Πέντερσεν Ρενέ; Δικαστής Φίλιπ Τόνσεν
50 πόντοι 36 πόντοι 26 πόντοι
Τάξη 3 - Expert by Scooter -Attack
Το πρωτάθλημα στην κατηγορία Expert ήταν εντελώς ανοιχτό πριν από τον Jüterbog. Ο αγώνας βροχής χάος στο Βίτγκενμπορν είχε φέρει την κορύφωση στην ένταση. Ο Δανός Άντερσεν ήταν 9 πόντους μπροστά από τον Ονγκ στο πρωτάθλημα, ο οποίος με τη σειρά του ήταν μόλις 2 βαθμούς πίσω από τον Χάρντερ.
Η πρώτη δοκιμή δύναμης έγινε αισθητή στην πρόκριση. Ο Όνγκ βρόντηξε έναν τέλειο γύρο στην άσφαλτο με 1: 04.369. Ο αρχικός αρχηγός του Κυπέλλου Polini από την Ιταλία Lanzilao μπόρεσε να περάσει τη γραμμή μόνο με απόσταση 3 εκατοστών. Όσον αφορά το πρωτάθλημα, ο Άντερσεν ήταν ακόμη πιο πίσω στην αρχική θέση 5. Ο Χάρντερ κατέλαβε την τρίτη θέση.
Η ένταση ξέσπασε πριν τον αγώνα. Αφού έσβησαν τα φώτα εκκίνησης, θερμάνθηκε. Ο Λούκας έπεσε μετά από λάθος φρεναρίσματος και τράβηξε μαζί του τον Σμιτ, ο οποίος προσπάθησε να αποφύγει. Και οι δύο οδηγοί μπόρεσαν να σηκωθούν ξανά και να συνεχίσουν τον αγώνα. Στο μπροστινό μέρος, ο Ong έδωσε τα πάντα και κατάφερε να κρατήσει τον Lanzilao υπό έλεγχο για τον υπόλοιπο αγώνα. Ο Άντερσεν δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα της ομάδας διαχείρισης. Ο Χάρντερ ήταν άτυχος. Μετά από μια πτώση στον τέταρτο γύρο, έπρεπε να αποσυρθεί με σκασμένο λάστιχο και να αφήσει στην άκρη κάθε ελπίδα για το πρωτάθλημα. Ο δικαιούχος ήταν ο Άντερσεν, ο οποίος κέρδισε μια θέση. Ο Ονγκ είχε σχεδόν τελειώσει τη γραμμή εκκίνησης και τερματισμού μπροστά, όταν ξαφνικά δεν υπήρχε απόδοση. Ο Λαντζίλαο και ο Άντερσεν δεν μπορούσαν να το πιστέψουν και προσπέρασαν τον Ονγκ τόσο κοντά στη γραμμή τερματισμού που ο Όνγκ έπρεπε να παραδώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα στον Άντερσεν. Τρελός.
Στον δεύτερο αγώνα τα χαρτιά ανασχηματίστηκαν ξανά. Ο Άντερσεν έπρεπε μόνο να μείνει στο σκούτερ και ο Όνγκ έπρεπε να ελπίζει ότι η αυγή θα αποτύχει και ότι θα μπορούσε να πετύχει ο ίδιος μια καλή θέση. Και κάπως έτσι ξεκίνησε αμέσως. Ακόμα μπροστά. Ακολούθησαν οι Lanzilao, Andersen και Harder. Ο Χάρντερ ήταν γρήγορος και άρπαξε γρήγορα τον Άντερσεν. Αλλά έχει άλλα σχέδια και αμέσως μπήκε σε μονομαχία. Ο Lanzilao αποσύρθηκε στη μέση του αγώνα μετά από ένα ατύχημα. Οι Άντερσεν και Χάρντερ πάλεψαν για δεύτερη θέση.Τελικά, ο Άντερσεν κατάφερε να επικρατήσει με το κλείσιμο του οφθαλμού. Ο Ονγκ τελείωσε άψογα τον αγώνα του μπροστά και μπόρεσε να εξασφαλίσει τη νίκη της ημέρας.
Ο νέος λαμπρός πρωταθλητής EuropeanScooterTrophy στην κατηγορία των εμπειρογνωμόνων προέρχεται από τη Δανία και ονομάζεται Stefan Andersen. Συγχαρητήρια! Ο Yannik Ong μπόρεσε να πάρει μια εξαιρετική δεύτερη θέση και έδειξε στον υπόλοιπο χώρο με συνολική ταχύτητα ότι έχει σαφή αξίωση για το πρωτάθλημα το 2022. Η τρίτη θέση πηγαίνει στον πρώην κύριο Marc Harder, τον οποίο κανείς δεν πρέπει να διαγράψει. Το 2022 σίγουρα θα συνεχιστεί τόσο λαμπρά όσο τελείωσε το 2021.
Τμήμα ημέρας 3 - Expert by Scooter -Attack
- #169
- #135
- #8
Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao
41 πόντοι 40 πόντοι 29 πόντοι
Κλάση 4 - Supramatic & BigBore
Το πρωτάθλημα στην κατηγορία 4 ήταν ένας αγώνας τριών κεφαλιών. Δυστυχώς, ο Lövenich δεν ξεκίνησε ως ηγέτης, οπότε το βάθρο των Moutschka και Zehe πρέπει να διευθετηθεί. Και οι δύο οδηγοί ήταν ισόπαλοι στους βαθμούς. Και στην πρόκριση ο Μούτσκα ξεχώρισε σαφώς από τα πόδια. Στην τρίτη θέση ήταν ο Καζίλας πολύ πιο κάτω.
Ο Μούτσκα κατάφερε να κερδίσει και τους δύο αγώνες. Το σκούτερ απλά έτρεξε τέλεια. Η Zehe έπρεπε επίσης να περάσει νωρίς στον πρώτο αγώνα και να φύγει από το γήπεδο. Αυτό επέτρεψε στον Καζίλα να ανέβει στη 2η θέση στον πρώτο αγώνα. Τρίτος ήταν ο Γκρόνοου. Στον δεύτερο αγώνα, ο Zehe μπόρεσε να εμπλακεί ξανά και τελείωσε τον τελευταίο αγώνα της σεζόν μπροστά από τον Kazilas στη δεύτερη θέση.
Στο πρωτάθλημα, ο Μούτσκα πέρασε εύκολα με τις δύο νίκες και μπόρεσε να πάρει με σιγουριά τη νίκη στην κατηγορία 4. Η δεύτερη πορεία πρωταθλήματος πηγαίνει στο Zehe vor Lövenich.
Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 4 - Supramatic & BigBore
- #53
- #191
- #24
Μαξ Μούτσκα Γεώργιος Καζίλας Χένρι Ζέχε
50 πόντοι 36 πόντοι 33 πόντοι
Κατηγορία 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
Ο Μπρζέσκι κόντρα στη Βίτβερ ήταν η μονομαχία του πρωταθλήματος. Ο Μπρέσσκι μπόρεσε να βγάλει προβάδισμα 10 πόντων στον Γιούτερμπογκ. Για τον Förster υπήρχε περισσότερες θεωρητικές πιθανότητες να κάνει το άλμα προς την κορυφή. Στην πρόκριση θα μπορούσατε να δείτε καθαρά τη διαφορά. Οι δύο αντίπαλοι χωρίστηκαν με 1,5 δευτερόλεπτο.
Στον πρώτο αγώνα, ωστόσο, ο Μπρέζσκι έπρεπε να δώσει προτεραιότητα στους αρχάριους φιλοξενούμενους. Οι Ullrich και Andruchiewicz ήταν σημαντικά ταχύτεροι από τον Brzeski και οδήγησαν στην κορυφή του PitBike Stock. Ο Ullrich και ο Andruchiewicz πολέμησαν συναρπαστικές μονομαχίες. Στο τέλος, ο Ullrich μπόρεσε να διεκδικήσει την κορυφή και κέρδισε στενά αλλά με αυτοπεποίθηση.
Ο δεύτερος αγώνας έπρεπε να σταματήσει νωρίς μετά από ισχυρό αντίκτυπο μετά τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού. Ωστόσο, και οι δύο οδηγοί ξέφυγαν από τη φρίκη και έτσι η επανεκκίνηση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί. Το πρώτο τρέξιμο αντανακλάται σχεδόν 1: 1. Ο Ullrich έπρεπε να κρατήσει τον Andruchiewicz υπό έλεγχο και να προσέξει να μην πετάξει ο ίδιος τη νίκη. Ο Μπρέσσκι είχε πολύ ελεύθερο χρόνο για να μείνει στο κορυφαίο δίδυμο. Ο Βίτβερ ακολούθησε σε σημαντική απόσταση.
Στο τέλος του τρίτου αγώνα, ο πρώτος πρωταθλητής EuropeanPitBikeTrophy ήταν ο Nils Brezski από την ομάδα Kaktus Racing. Ο Jonas Wittwer ήρθε δεύτερος και ακολούθησε ο Cedric Förster.
Κατηγορία βαθμολογίας ημέρας 5 - PitBike Stock by Scooter -Attack
- #60
- #6
- #469
Paul Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski
50 πόντοι 40 πόντοι 32 πόντοι
Βαθμός 6 - GP Open
Το πρωτάθλημα στο Open θα ήταν στην πραγματικότητα προκαθορισμένο αν ο αήττητος Erste Gras ήταν στην αρχή στο Jüterbog. Έτσι έγινε πάλι συναρπαστικό. Ο Σμιτ είχε τη θεωρητική ευκαιρία να προλάβει το γρασίδι. Μια νίκη και μια δεύτερη θέση ήταν αρκετά. Ωστόσο, ο Λανγκ δεν ήθελε να τον αφήσει να φύγει τόσο εύκολα.
Στην κατάταξη της ημέρας κυριαρχούσαν οι φιλοξενούμενοι από το Simson GP. Ο Deisinger κυριάρχησε στο γήπεδο μπροστά από τους Lenk και Lang.
Στον πρώτο αγώνα ο Deisinger μπόρεσε να αποστασιοποιηθεί σαφώς από τον υπόλοιπο χώρο. Ο Λανγκ έδωσε τα πάντα, αλλά κατά μέσο όρο έπρεπε να αφήσει τον Ντάισινγκερ να φύγει με περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο. Τρίτη θέση ήταν ο Postler. Ο Λενκ αποσύρθηκε νωρίς στον αγώνα.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Deisinger πήρε νέο προβάδισμα και κέρδισε ασυναγώνιστα μπροστά από τους Lang και Postler.
Το μεγάλο αριθμητικό παιχνίδι ξεκίνησε στο πρωτάθλημα. Λόγω της πτώσης των αρχικών φιλοξενούμενων, ο Schmitt πήρε 40 πόντους στο τέλος και μείωσε το προβάδισμα του Gras σε 2 πόντους. Ωστόσο, η αποφασιστική νίκη του αρνήθηκε. Ο φετινός πρωταθλητής στο GP Open ονομάζεται Henning Gras. Ο Heiko Schmitt ήρθε δεύτερος μπροστά από τον Benjamin Lang.
Κατηγορία κατάταξης ημέρας 6 - GP -Open
- #2
- #70
- #237
Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler
50 πόντοι 40 πόντοι 32 πόντοι
Βαθμός 7 - Αρχάριοι
Στην κατηγορία των αρχαρίων, ο Αλέξανδρος Κράβιτς είχε πρακτικά το πρωτάθλημα. Άφιξη και επιμονή ήταν το σύνθημα.
Ωστόσο, ο Krawitz επιδέξια και φιλόδοξα πήγε στον τελευταίο του αγώνα. Με προβάδισμα πάνω από ένα δευτερόλεπτο έναντι του licλιτς και σχεδόν 3 δευτερολέπτων έναντι του Μπέινλιχ, δημιούργησε μια καλή θέση εκκίνησης για τον αγώνα. Τα πρώτα βήματα στο μάθημα των αρχαρίων πραγματοποιήθηκαν ακριβώς πριν από ένα χρόνο στο Jüterbog.
Στον ίδιο τον αγώνα, ο Krawitz δεν άφησε τίποτα και πήρε μια πολύ καλή νίκη εκκίνησης-τερματισμού. Ο licλιτς στη δεύτερη θέση δεν μπόρεσε να βελτιωθεί περαιτέρω και έπρεπε να κρατήσει τον Τρίτο τρίτο Wels υπό έλεγχο.
Στο πρωτάθλημα, ο Krawitz ήταν ο αήττητος νικητής και είμαστε ενθουσιασμένοι που θα δούμε αν θα είναι στην τάξη των rookies το 2022. Οι θέσεις 2 και 3 ήταν μια καθαρή μάχη πόντων. Η καλή τοποθέτηση του Wojciechowski το έκανε πραγματικά συναρπαστικό στον αγώνα με τον Rodens. Τελικά, και οι δύο ισοφάρισαν με 43 βαθμούς στην κατάταξη. Ωστόσο, ο Rodens μπόρεσε να πετύχει την καλύτερη θέση στο HarzRing και έτσι κατέκτησε τη δεύτερη θέση. Ο Wojciechowski ήρθε τρίτος
Τάξη βαθμολογίας ημέρας 7 - Αρχάριοι
- #593
- #186
- #85
Αλεξάντερ Κράβιτς Ντάνι Ίλιτς Μπέντζαμιν Γουέλς
25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι
Class 8 Endurance & 9 Endurance Split
Στον αγώνα αντοχής, η ομάδα των Streetlights και η Simson GP 2 περίμεναν με ανυπομονησία. Οι προβολείς του δρόμου σηματοδότησαν για άλλη μια φορά τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος με κενό 2 δευτερολέπτων στο υπόλοιπο γήπεδο. Αλλά και η Ems Coast Tunerz είχε μεγάλα σχέδια για μεγάλες αποστάσεις. Για τις γυναίκες από την ND Design ήταν για σημαντικά σημεία για το πρωτάθλημα απέναντι στην NEKROX Allstars.
Οι προβολείς του δρόμου έπρεπε να αποσυρθούν νωρίς στον ίδιο τον αγώνα. Αυτό άνοιξε το δρόμο για την Ems Coast Tunerz και μπόρεσε να πάρει τη νίκη της σχεδόν χωρίς αντίσταση. Οι AK Racing και Amp, από την άλλη πλευρά, έπρεπε να παλέψουν πολύ περισσότερο και οι αλλαγές οδηγού παρακολουθήθηκαν με ενθουσιασμό. Οι Pumba Racing 2 και AKA Racing Team 1 ήταν γενικά σε εντυπωσιακή απόσταση, περιμένοντας απλά ένα λάθος που δεν συνέβη στο τέλος.
Στο Endurance Split, το Simson GP 2 έδωσε τα πάντα, αλλά ήταν πολύ λιγότερο ικανό να ξεχωρίσει από τον ND Design, ο οποίος υπερασπίστηκε λαμπρά τη δεύτερη θέση μπροστά από την GT Racing Team.
Στην κατάταξη αντοχής, το Pumba Racing 2 κέρδισε το πρωτάθλημα, μπροστά από το AKA Racing και το AK Racing and Amp. Στην κατηγορία 9, ήταν η ND Design που έδειξε τους άντρες σωστά και στο τέλος έφερε έναν εκπληκτικό αλλά αξιόλογο τίτλο πρωταθλήματος. Η δεύτερη θέση πήρε το NEKROX Allstars μπροστά από το Learn2slide.
Καθημερινή ταξινόμηση κατηγορία 8 αντοχής
- #411
- #233
- #168
Ems Coast Tunerz AK Racing και Amp Pumba Racing 2
25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι
25 πόντοι 20 πόντοι 16 πόντοι
Κατηγορία ταξινόμησης ημέρας 9 Endurance Split
- #237
- #217
- #23
Simson GP 2ος
ND Design Solingen GT Racing Team
ViSdP Andre Schwarz (1ος πρόεδρος EST eV)
Έργο Paul
Είναι από το 2021 Scooter Center επίσημος χορηγός της αγωνιστικής ομάδας Vespa "Project Paul". Το Σαββατοκύριακο της 03ης / 04.07.2021ης Ιουλίου XNUMX, η ομάδα θα πάει στο Scooter Center Φλιτζάνι στο Nürburgring και θα κρατήσουμε τα δάχτυλά μας σταυρωμένα για εσάς. Ζητήσαμε από τον Dennis, αρχηγό της ομάδας από το Project Paul, να παρουσιάσει τον εαυτό του και την ομάδα. Και ο Dennis μας δίνει μια εικόνα για τη γένεση του Paul και τι είναι πίσω από το άθλημα.
Γεια σας!
Το όνομά μου είναι Dennis Krawatzki και είμαι ο διευθυντής της ομάδας "Έργο Paul".
Ακόμα και ως παιδί, πέρασα πολύ χρόνο στην πίστα και μου άρεσε η ατμόσφαιρα. Η είσοδος μου σε μηχανοκίνητη κίνηση ήταν PX 1992 το 80. Παρατήρησα γρήγορα ότι ένα τέτοιο Vespa είναι ιδανικό για συντονισμό. Το PX 80 ήταν το επίπεδο συμμετοχής και σύντομα συμμετείχα σε διάφορους αγώνες quartermile με το Rally 200 μου.
Το 2008 I - με Υποστήριξη από Scooter Center - συμμετείχε σε έναν αγώνα πίστα, τον 4ωρο αγώνα στους εκθεσιακούς χώρους της Κολωνίας, για πρώτη φορά. Από τότε έχω μολυνθεί από τον ιό των αγώνων!
Με φίλους ιδρύσαμε την πρώτη μας ομάδα το 2009 (DART Racing), με την οποία καταφέραμε να ολοκληρώσουμε με επιτυχία έναν αριθμό αγώνων.
Το 2015 αποφασίστηκε να συσταθεί η δική τους ομάδα. Από την αρχή ήταν ξεκάθαρο ότι αυτή η ομάδα πρέπει να υποστηρίζεται μόνο από φίλους. Δεδομένου ότι ο πατέρας μου δεν ήταν μόνο στο πλευρό μου με λόγια και πράξεις, αλλά βοήθησε επίσης πολύ στην κατασκευή του πλαισίου (συγκόλληση), αποφάσισα να εξασφαλίσω μια μόνιμη θέση για αυτόν στην ομάδα μου. Από τώρα και στο εξής, το νέο όχημα επρόκειτο να έχει το δεύτερο όνομά του: «PAUL».
Το “Project Paul”, το όνομα της ομάδας που προέκυψε, ξεκίνησε με έναν περιστροφικό κινητήρα βαλβίδας Falc Racing τον πρώτο χρόνο. Με την πάροδο του χρόνου, συνεργάστηκα με τους φίλους και τους συντρόφους μου για βελτιστοποιήσεις και σχεδίασα μέχρι να αποφασίσουμε για έναν κινητήρα M200 και την αντίστοιχη εγκατάσταση.
Με τα χρόνια έχουμε εξελιχθεί σε μια φιλική και οικεία ομάδα με το «Projekt Paul», και αυτό πέρα από τα εθνικά σύνορα. Φίλοι από την Ολλανδία και τη Γαλλία έχουν ενταχθεί στην ομάδα. Είμαι ενθουσιασμένος από τον ενθουσιασμό σας για αυτό το έργο, τα λαμπερά μάτια όλων των εμπλεκομένων (είτε είναι βοηθοί στην κατασκευή, ο γραφίστας μας Yoleila ή οπαδοί με ειδικά φτιαγμένα μπλουζάκια στην πίστα) όταν ο Paul έρχεται κοντά ξεκινά ξανά κάθε φορά ξανά. Αυτό με ενθαρρύνει ξανά και ξανά να βελτιωθώ και να βελτιστοποιήσω περαιτέρω το όχημα. Αυτός είναι ένας σημαντικός συνεργάτης - εκτός από τους φίλους μου, που σκέφτονται πάντα τη ρύθμιση Scooter Center, για το οποίο εργάζομαι επίσης με μερική απασχόληση από τη δεκαετία του 90, δηλαδή παράγοντας ειδικά εξαρτήματα. Και εδώ, αναπτύχθηκε μια μακροχρόνια φιλία μεταξύ του Ulf, του Oli και εμένα, που τώρα θέλουν να υποστηρίξουν το «Paul Project».
Αυτό ταιριάζει με το ομαδικό μας πνεύμα: FRIENDSHIP.
Οι φίλοι μου ως οδηγοί, υποστηρικτές και οπαδοί είναι εκεί με καρδιά και ψυχή σε κάθε αγώνα. Είτε στο πίστα αγώνων είτε στο διαδίκτυο από το σπίτι, είναι ενθουσιασμένοι για κάθε αγώνα! Και επειδή θα θέλαμε να (βιώσουμε) αυτό στο μέλλον, είμαστε πολύ χαρούμενοι για την υποστήριξη από Scooter Center και ανυπομονώ να περάσετε χρόνο μαζί. Για αυτό, ολόκληρη η ομάδα μας θα ήθελα να σας ευχαριστήσω, την ομάδα του Scooter Center, από το κάτω μέρος της καρδιάς τους!
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ:
Το αφεντικό της ομάδας Dennis με τον Ulf και τον Paul
Τρέχοντες οδηγοί
Ομάδες από τα τελευταία χρόνια
Σκηνές αγώνων
Το ULPA fan club μας
LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire
Ομάδες αγώνων σκούτερ, υποστήριξης εκδηλώσεων και αγώνων έχει im Scooter Center μια μακρά παράδοση! Ετσι είναι Scooter Center μαζί με bgm και φέτος χορηγός της European Scooter Challenge (ESC).
Το Σαββατοκύριακο της 19.06.2021ης Ιουνίου XNUMX αυτό ήταν δυνατό πρώτος αγώνας ESC της φετινής σεζόν, υπό αυστηρούς όρους CORONA. Παρά την πολύπλοκη οργάνωση, η ομάδα LTH ESC κατάφερε να κάνει τον αγώνα δυνατό για τους συμμετέχοντες.
Χορηγοί Scooter Center & bgm
Η πρόγνωση του καιρού πρότεινε καλά πράγματα και έτσι οι πρώτοι συμμετέχοντες έφτασαν στη θρυλική περιοχή της πίστας καρτ στο Liedolsheim το βράδυ της Πέμπτης. Θυμόμαστε πολύ καλά τα θρυλικά γεγονότα "RUN & RACE" στο Liedolsheim.
Τα νέα μαθήματα K7 (μοτοποδήλατο) και K8 (pit bike) έτυχαν πολύ καλής υποδοχής και μπορέσαμε να καλωσορίσουμε πολλά νέα πρόσωπα.
Προπόνηση την Παρασκευή
Παρά τις θερμοκρασίες γύρω στους 38 βαθμούς, πολλοί δεν το έχασαν την Παρασκευή και προπονήθηκαν όλη την ημέρα στη διαδρομή που προοριζόταν για εμάς.
Θα μπορούσατε ήδη να πείτε την Παρασκευή ότι το μηχάνημα, τα ελαστικά και ο οδηγός υπέφεραν από τις υψηλές θερμοκρασίες. Παρ 'όλα αυτά, η συνάντηση οδηγών ξεκίνησε το πρωί του Σαββάτου στις 08:30 το πρωί, με πολύ κίνητρο.
Μετά από προπόνηση και πρόκριση, οι αγώνες ξεκίνησαν μετά το μεσημεριανό διάλειμμα στη 13 μ.μ.
Raceday το Σάββατο
Ξεκινήσαμε σε 4 ομάδες, όπου συνδυάστηκαν πολλές τάξεις:
Οι νέες τάξεις Κ7 και Κ8 ξεκίνησαν μαζί
καθώς και Κ3 + Κ6 και τις ισχυρότερες τάξεις Κ1 + Κ2 + Κ4.
Καλούπι K5 πήρε τη δική του ομάδα με έναν εξαιρετικό αριθμό 19 συμμετεχόντων.
Μοτοποδήλατα Simson από τη Θουριγγία
Δύο συμμετέχοντες στο Κ8 πήραν ακόμη πολύ δρόμο Thuringia για να συνεχίσεις με το δικό σου Μοτοποδήλατα Simson να ξεκινήσω. Τα μηχανήματα προκάλεσαν επίσης μεγάλο ενδιαφέρον στους οδηγούς της Vespa και πραγματοποιήθηκαν πολλές "ομιλίες βενζίνης".
Νέοι συμμετέχοντες "Rookies"
Weμασταν ιδιαίτερα χαρούμενοι για δύο πρωτάρηδες ξανά.
Ιουλιανός ξεκίνησε με τη νεόκτιστη βέσπα του στην Κ1. Ωστόσο, βρίσκεται στην πίστα για μεγάλο χρονικό διάστημα και ξεκινάει ακόμα στην Κ8 ως διπλός εκκινητής με το μοτοποδήλατό του.
Επιπλέον, το Νο 599 δοκίμασε τις δυνάμεις του στο Michi στο πολύ δυνατό πεδίο του Κ5. Παρά τις μικρές πτώσεις, άντεξε γενναία και πήρε ακόμη και το τρόπαιο για το "Best Rookie".
Παλιά χέρια από μόνα τους
Μετά από μια μακρά περίοδο αποχής, δύο παλιά χέρια ανακατεύτηκαν ξανά με τους συμμετέχοντες.
Falco ξεκίνησε με το PX του, το οποίο ήταν ήδη εκεί στους πρώτους αγώνες ESC τη δεκαετία του 2000. Δυστυχώς, στον πρώτο αγώνα, μετά από τεχνικό ελάττωμα και θεαματικό highsider, χρειάστηκε να κλείσει τις «παλιές» κυρίες.
Veit οδήγησε με το δοκιμασμένο και εγκεκριμένο PK του το πρωί του Σαββάτου από τη Στουτγάρδη στο Liedolsheim για να λάβει μέρος στον αγώνα μετά την προθέρμανση με τη «σφαίρα». Το σκούτερ επέζησε και των τριών αγώνων με έντονα χρώματα και ο Veit μπόρεσε να οδηγήσει σπίτι με τους δύο τροχούς του την Κυριακή. Τι επίτευγμα!
Αγωνιστικά στα καλύτερά του
Σε ανοιχτό Κ1 και περιορισμένο Κ4 Smallframe Τα μαθήματα επέστρεψε στους αγώνες στα καλύτερά του. Η τετράπλευρη μάχη των τελευταίων ετών μεταξύ Achim, Robert, Albert και Marco εμπλουτίστηκε στο Liedolsheim από τον νεοφερμένο Κ1 Valentino Randazzo. Αυτή η παράδοση της λαβής αλλάζει θέση στην κορυφή. Στο τέλος, ο Άλμπερτ είχε τα περισσότερα φυσικά και οδηγικά αποθέματα και εξασφάλισε τρεις εντυπωσιακές νίκες στον αγώνα. Ο ταχύτερος χρόνος γύρου του περασμένου έτους ήταν σαφώς χαμηλότερος και πάλι με 52,39 δευτερόλεπτα και τώρα βρίσκεται στο επίπεδο της παλιάς κορυφαίας κατηγορίας K2.
Ο ταχύτερος γύρος με μοτοποδήλατο
Ο Τζούλιαν Μπαρτς πέτυχε την ταχύτερη ώρα της ημέρας με το μοτοποδήλατό του 25PS με 52,37s, γεγονός που δείχνει ότι σχεδόν δεν υπάρχουν διαφορές στην ταχύτητα μεταξύ των μοτοποδηλάτων, των ποδηλάτων και των σκούτερ μεταξύ των κορυφαίων οδηγών και ότι συνεργάζονται καλά.
Νικητής & Αγώνας Corona
Λόγω των περιορισμών της Corona, το συνηθισμένο πάρτι το βράδυ ακυρώθηκε δυστυχώς, αλλά αυτό σίγουρα θα αναπληρωθεί.
Η ημερήσια κατάταξη του Liedolsheim:
K1 - Scooter CP Limited
- 1η θέση: 113 Valentino Randazzo
- 2η θέση: 104 Thomas Lenkeit
- 3η θέση: 192 Michael Sätzler
K2 - Proto Open
- 1η θέση: 200 Veit Nübel
- 2η θέση: 243 Tim Simon
Κ3 - Largeframe GT
- 1η θέση: 377 Toni Fattorusso
- 2η θέση: 392 Marco Abbate
- 3η θέση: 344 Stefan Kummermehr
Κ4 - Smallframe Corse "Trofeo Parmakit Challenger"
- 1η θέση: 490 Albert Heigold
- 2η θέση: 401 Robert Leibfarth
- 3η θέση: 477 Marco Büttner
Κ5 - Smallframe GT
- 1η θέση: 585 Felix Richter
- 2η θέση: 578 Jonas Specker
- 3η θέση: 531 Christoph Maier
Κ6 - Street Racer
- 1η θέση: 633 Paul Ullrich
- 2η θέση: 618 Hanna Simon
- 3η θέση: 623 Roman Kulesza
K7 - ποδήλατο pit
- 1η θέση: 710 Frank Blank
- 2η θέση: 791 Julien Dammert
- 3η θέση: 723 Phillip Schade
K8 - Mopped, Mokick & Moped
- 1η θέση: 891 Julian Bartsch
- 2η θέση: 888 Patrick Frank
- 3η θέση: 801 Michael Braun
Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα
- 891 Τζούλιαν Μπαρτς -52.371
Ο καλύτερος πρωτάρης
- 599 Michele Platt
Ευρωπαϊκή πρόκληση σκούτερ
Όλοι οι οδηγοί ανυπομονούν για τον δεύτερο αγώνα της σεζόν σε τρεις εβδομάδες στο Cheb (10.06.2021 Ιουνίου XNUMX), όπου θα πραγματοποιηθεί και η περσινή τελετή πρωταθλήματος.
Βίντεο: Vespetta Racing / Εικόνες: Albert Lohff
Αναφορά αγώνα για τον τελικό αγώνα του EST 2020 στο Jüterbog
European Scooter Trophy: Η σκηνή του σκούτερ και του ποδηλάτου ανυπομονούσε για τον τελικό αγώνα στο Jüterbog με πολύ ενθουσιασμό. Παρά τη σύντομη σεζόν που προκάλεσε το κορώνα, η ένταση ήταν εξαιρετικά υψηλή. Στις μεγάλες κατηγορίες ήταν για όλα και τα πρωταθλήματα δεν είχαν ακόμη αποφασιστεί. Και, όπως και στους προηγούμενους αγώνες, η ανταπόκριση ήταν τεράστια. Πάνω από 100 οδηγοί εγγράφηκαν στον αγώνα στο Jüterbog. Με αυτό, η EST είχε μια σεζόν ρεκόρ. Η τάξη των πρωτάρηδων ιδίως ξεσπούσε ξανά στις ραφές. Και έτσι ανυπομονούμε ήδη για το 2021. Περισσότεροι από 10 οδηγοί θέλουν να μπουν στο Supersport και έτσι να ανοίξουν το δρόμο για την επόμενη γενιά των rookies. Αυτοί θα είναι μεγάλοι αγώνες το 2021. Αλλά πριν συμβεί αυτό, ο τρίτος αγώνας στο Jüterbog έπρεπε να κατακτηθεί.
Υπέροχο φινίρισμα μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα λόγω της Corona
Συγχαίρουμε όλους τους συμμετέχοντες και κυρίως τους νικητές για μια μεγάλη αγωνιστική εκδήλωση, ευχαριστούμε πολύ τον Andre και την ομάδα EST για τη διοργάνωση!
Οι Ιταλοί οδηγοί αγώνων είναι επίσης ενθουσιώδεις
Μία από τις ξεχωριστές στιγμές αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν η συμμετοχή 4 Ιταλών οδηγών. Η ομάδα motors F&F από την Ιταλία ξεκίνησε με 4 οδηγούς. Μόνο τρέλα. 1750 χιλιόμετρα για εκδήλωση 1 ημέρας. Τα παιδιά είναι φοβερά και υποδέχθηκαν και γιορτάστηκαν δεόντως στο EST.
Η έννοια της κορώνας που αναπτύχθηκε από τους Harz-Ring και Wittgenborn χρησιμοποιήθηκε επίσης ξανά στο Jüterbog και έτσι μπορέσαμε όλοι να πραγματοποιήσουμε το τελευταίο μας τρέξιμο παρά τις δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες. Το Jüterbog ήταν η τέλεια τοποθεσία για τον τελευταίο αγώνα. Μήκος διαδρομής 1,3 χλμ., Ένα τεράστιο πεδίο οδηγών και ο υπάρχων διάδρομος για διαμορφωμένες διαδρομές κατέστησαν δυνατές τις βέλτιστες συνθήκες. Ακόμα και ο καιρός ήταν πάλι από την πλευρά του EST, έτσι ώστε η εκδήλωση να μπορεί να τρέξει σε ξηρές συνθήκες.
Φωτογραφίες ESC Racing Finale:
Ακολουθούν τα αποτελέσματα των μεμονωμένων τάξεων:
Βαθμός 7 - Αρχάριος
Weμασταν σε θέση να εμπνεύσουμε 7 οδηγούς για αρχάριους. Εδώ, όμως, το πρωτάθλημα είχε αποφασιστεί εκ των προτέρων, καθώς ο Μόσμαν ήταν ο μόνος οδηγός πρωταθλήματος.
Το πλέγμα εκκίνησης έμοιαζε με αυτό:
- # 12 Τζόναθαν Κραν 1: 23.277
- # 290 Κέβιν Γκάισλερ 1: 23.352
- # 22 Tobias Moosmann 1: 23.689
Ο Moosmann μπόρεσε να διεκδικήσει την εκκίνηση και έδιωξε τον Krahn και τον Münch μακριά. Ο Μονχ άρπαξε τον Κραν νωρίς και οδήγησε μέχρι δύο. Ο Κραν πέρασε τη γραμμή τερματισμού στην τρίτη θέση.
Η εικόνα από τον πρώτο αγώνα επαναλήφθηκε στον δεύτερο αγώνα. Στην αρχή, ο Krawitz και ο Geissler μπόρεσαν να συμβαδίσουν, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτούν την ήττα τους στον Krahn.
Τελικό αποτέλεσμα αρχάριος Κ7
- # 50 Tobias Moosmann 50 βαθμοί
- # 5 Collin Münch 40 βαθμοί.
- # 12 Τζόναθαν Κραν 32 πόντοι
Ο πρώτος κύριος της νεοσύστατης τάξης για αρχάριους ήταν ο Tobias Moosmann με 100 πόντους.
Κατηγορία 1 - πρωτάκια
Με γνώμονα το πρωτάθλημα, η πιο συναρπαστική μονομαχία μεταξύ Just και Depta ήταν. Απλώς έγινε όλο και πιο γρήγορα καθώς προχωρούσε η σεζόν και έβαλε τον Depta και τον αρχικό αρχάριο Thönnern υπό πραγματική πίεση.
- # 43 Philipp Thönissen 1: 10.352
- # 1 Merlin Depta 1: 10.906
- # 42 Bastian Just 1: 12.316
Ο πρώτος αγώνας των πρωτάρηδων ήταν μια πραγματική τετράπλευρη μάχη. Ο Thönennis μπροστά. Wasταν σε θέση να κρατήσει μια μικρή απόσταση από το Depta. Πίσω από τιμόνι Just και Johanshon. Ο Τριμπς ήθελε πραγματικά να εμπλακεί και άρπαξε τον Γιόχανσον πρώτα και μετά τον Τζέιτς. Απλώς επέμενε και δεν ήθελε να απομακρυνθεί ο Τριμπς. Εν τω μεταξύ, ο Depta αύξησε τον αριθμό των εγκεφαλικών επεισοδίων και κυνήγησε τον Thönnern, ο οποίος δεν μπορούσε να παραδοθεί στην πίεση στον 12ο γύρο. Στο τέλος, ο Ντέπτα πέρασε τον τερματισμό μπροστά από τους Τάνισεν, Τζουστ, Τριμπς και Γιόχανσον.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Thönissen δεν κατάφερε να ξεκινήσει. Δεν πήρε την παράσταση εξημερωμένη και μεταφέρθηκε στην 4η θέση. Απλώς επωφελήθηκε από αυτό και ανέβηκε στην πρώτη θέση. Ο Depta τον ακολούθησε. Ο Quebbemann στα τρία ήταν αρχικά σε θέση να συμβαδίσει, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα του στους Thönnern και Triebs. Ο Thönennis πήρε τον Depta και επέστρεψε στη δεύτερη θέση με στόχο να ανακτήσει την πρώτη θέση. Ο Thönennis συνετρίβη και στη συνέχεια δεν μπόρεσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα μέχρι που τελικά αποκλείστηκε στον 1ο γύρο μετά από ένα ατύχημα με τον Just. Και για τον Ντέπτα, τα πράγματα δεν πήγαν ιδανικά στον δεύτερο αγώνα. Αφού έπεσε από την ένατη θέση, έπρεπε να προχωρήσει ξανά. Ο νικητής που γελούσε εκείνη την ημέρα ήταν ο Μαρσέλ Τριμπς. Αυτό παρέμεινε χωρίς ατύχημα και οδήγησε με αυτοπεποίθηση στην κορυφή στην άγρια αλλαγή θέσης. Ο Johanshon μπόρεσε να ολοκληρώσει με επιτυχία τον δεύτερο αγώνα στη δεύτερη θέση πριν από τον εκπληκτικό τρίτο Schiller.
Τελικό αποτέλεσμα Κ1 - Πρωτάκια από Scooter -Attack
- # 313 Marcel Triebs 38 βαθμοί
- # 1 Merlin Depta 36 βαθμοί
- # 189 Mike Johanshon 31 βαθμοί.
Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K1 Rookies by Scooter -Attack
K2 SuperSport + K4 BigBore & Supramatic
Το πρωτάθλημα ήταν το παν. Συγκεκριμένα, η μονομαχία του Ντ 'Αλεσάντρο με τον Σμιτ προκάλεσε ένταση. Αλλά ακόμα και η Έλλη θα έπρεπε να είναι ακόμα στη λίστα μετά τη μεγάλη του εμφάνιση στο Βίτγκενμπορν. Για την αρχική ενδεκάδα, ωστόσο, εμφανίστηκε μια ασυνήθιστη εικόνα στην αρχή. Οι Ιταλοί οδηγοί με τα σκούτερ τους ήταν κυρίαρχοι εδώ. Ο Carsten Schmitt ήρθε τέταρτος, μόλις το ένα χιλιοστό του δευτερολέπτου πίσω από τον Bertini.
- # 1111 Stefano Basile 1: 07.781
- # 721 Filippo Boceda 1: 08.220
- # 28 Μάικλ Μπερτίνι 1: 08.388
Ο Basile και ο Adonor ξεκίνησαν με τον καλύτερο τρόπο. Ο Basile κράτησε το προβάδισμα και ο Adorno ανέβηκε από την 5η στην 2η. Πίσω από αυτό, ο Boceda. Ο Σμιτ προσγειώθηκε στην 5η θέση, αλλά επιτέθηκε ξανά αμέσως και ήθελε να δείξει ότι δεν θα υποχωρήσει στους Ιταλούς οδηγούς χωρίς αγώνα. Ο Schmitt επιτέθηκε στην Boceda και μπόρεσε να ανέβει στην 3η θέση. Ο Μπερτίνι και ο Μποτσέντα άλλαξαν θέσεις μπρος -πίσω. Σε κατάσταση επίθεσης, ο Ντ 'Αλεσάντρο πλησίασε που οδήγησε από την 9η στην 4η θέση και είχε τις καλύτερες ευκαιρίες προς την κατεύθυνση του Σμιτ. Ωστόσο, ήθελε πάρα πολύ και έπρεπε να σπρώξει το σκούτερ από την πίστα μετά την πτώση. Ο Σμιτ δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από τη Μπόσεδα. Αυτό κατέκτησε την 3η θέση. Ο Σμιτ χωρίς τον Ντ 'Αλεσάντρο πίσω του μπόρεσε να σημειώσει σημαντικούς βαθμούς για το πρωτάθλημα. Η γραμμή τερματισμού για το Κ2 ήταν: Boceda, Schmitt και ακολούθησε ο Richter.
Η γραμμή τερματισμού Κ4 ήταν: Adorno, Basile ακολουθούμενη από τον Bertini.
Ο δεύτερος αγώνας ξεκίνησε με ακόμη μεγαλύτερη επιθετικότητα. Ο Adorno πρωτοπορεί, ο Basile πίσω και ο Schmitt έτοιμος να επιτεθεί. Ο Basile ήταν ο πρώτος που έπιασε τον Adorno και ο Schmitt κατάφερε επίσης να πάρει τη δεύτερη θέση νωρίς στο Adorno. Τότε έγινε ταραχώδης. Ο Μπερτίνι μπλέχτηκε ξαφνικά κι αυτός. Για τον Basile, όμως, είχε τελειώσει νωρίς αφού ένα μέρος έσπασε με πλήρη ταχύτητα και διέρρευσε υγρό και στη συνέχεια έπεσε. Έπεσε και η Μποντέκα. Όταν και οι δύο οδηγοί σηκώθηκαν ξανά, ο Ρίχτερ έπεσε στον τοίχο των ελαστικών στο ίδιο σημείο. Δόξα τω Θεώ δεν είχε συμβεί κάτι χειρότερο. Ο Ρίχτερ θα μπορούσε να συνεχίσει. Ο αγώνας είχε τελειώσει για τους Ιταλούς. Ο μεγαλύτερος δικαιούχος της πτώσης, ωστόσο, ήταν ο D'Alessandro, ο οποίος ανέβηκε για λίγο στη δεύτερη θέση, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παραδεχτεί την ήττα από τους Adorno και Schmitt.
Η γραμμή τερματισμού Κ2 ήταν: Schmitt, D'Alessandro και ακολούθησε ο Hasemann.
Η γραμμή τερματισμού Κ4 ήταν: Μπερτίνι, Αντόρνο ακολουθούμενη από τη Ζέχε.
Τελικό αποτέλεσμα K2 SuperSport
- # 33 Κάρστεν Σμιτ 45 βαθμοί.
- # 96 Philip Hasemann 29 βαθμοί
- # 98 Ρενέ Ρίχτερ 26 βαθμοί.
Τελικό αποτέλεσμα K4 Supramativ / BigBore
- # 7 Ντιέγκο Αρντόρνο 45 πόντοι
- # 28 Μάικλ Μπερτίνι 41 βαθμοί
- # 24 Henry Toe 29 βαθμοί
Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K2 SuperSport
Τελικό πρωτάθλημα αποτελεσμάτων 2020 - K4 Supramatic & BigBore
K5 PitBike-Pole + K6 GP-Open
Τα πρωταθλήματα και στις δύο κατηγορίες ήταν τόσο καλά όσο αποφασίστηκε. Μπρζέσκι και Γιόρεβιτς προηγήθηκαν ξεκάθαρα. Παρ 'όλα αυτά, οι δύο οδηγοί έπρεπε να φτάσουν πρώτοι. Και ο Ρις έδειξε από νωρίς ότι ο Μπρζέσκι δεν μπορεί να ησυχάσει.
Το πλέγμα εκκίνησης:
- # 101 Ντένις Τζόρεβιτς 1: 09.663
- # 122 Joe Schack 1: 10.673
- # 469 Νιλς Μπρζέσκι 1: 12.564
Το κορυφαίο δίδυμο έδειξε την υπέροχη εμφάνισή του από νωρίς. Ο Τζόρεβιτς έτρεξε μακριά από το γήπεδο και δεν άφησε ποτέ τίποτα να καεί. Ένας αντίπαλος δεν έχει βρεθεί εδώ. Ο Schack, ο οποίος επιβραδύνθηκε σημαντικά με επιπλέον βάρη, ήταν ακόμα πολύ πιο γρήγορος από τον Μπρέζσκι. Ο Μπρζέσκι, ο Ρις και ο Φόρστερ έδωσαν μεγάλες μονομαχίες, οι οποίες επίσης επανειλημμένα οδήγησαν σε αλλαγές θέσης. Στο τέλος, ο Μπρζέσκι βγήκε πρώτος και κράτησε το δικό του στην τρίτη θέση.
Ο δεύτερος αγώνας θα μπορούσε να έχει αντιγραφεί για τους Jorewitz και Schack. Μόνος κορυφή των δύο στις τάξεις σας. Ωστόσο, ο Schack απομακρύνθηκε από την κατάταξη επειδή οδήγησε χωρίς επιπλέον βάρη και έτσι δεν πληρούσε το ελάχιστο βάρος των 155kg σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ο Förster εξαργυρώθηκε από τον Lang πολύ νωρίς. Ο Ρις ήταν πίσω, πήρε όλο και πιο γρήγορα και στο τέλος υποβίβασε τον Μπρζέσκι στην τέταρτη θέση. Ως αποτέλεσμα, εξασφάλισε τη νίκη της ημέρας.
Κατώτατη γραμμή Κ5 pit stick
- # 555 Τζενς Ρις 45 βαθμοί.
- # 469 Νιλς Μπρζέσκι 45 βαθμοί.
- # 14 Cedric Förster 29 βαθμοί.
Τελικό αποτέλεσμα K6 GP-Open
- # 101 Ντένις Τζόρεβιτς 50 πόντοι
- # 70 Μπέντζαμιν Λανγκ 40 βαθμοί
- # 41 Adrian Bähr 32 πόντοι
Τελικό αποτέλεσμα πρωταθλήματος 2020 - Κ5 pit stick stick
Τελικό πρωτάθλημα αποτελεσμάτων 2020 - K6 GP -open
Ειδικός K3
Η μονομαχία της ημέρας κλήθηκε μεταξύ Λούκας και Σρέντερ. Και οι δύο αντίπαλοι χωρίστηκαν με μόλις 2 πόντους και έτσι ήρθε η ώρα και οι δύο να επιτεθούν νωρίς για να μην χάσουν έναν σημαντικό βαθμό πρωταθλήματος.
Η πρόκριση στον αγώνα έδειξε ξεκάθαρο νικητή. Ανδρέας Λούκας. Το σκούτερ πήγε τόσο πολύ από μπροστά που ο Pohl μπορούσε να κοιτάξει μόνο με 1 δευτερόλεπτο κενό στη δεύτερη θέση. Η κυριαρχία των επιδόσεων στην κορυφή της κατηγορίας Expert σπάνια ήταν τόσο μεγάλη. Ο Σρέντερ έμεινε σαφώς πίσω εδώ.
- # 96 Ανδρέας Λούκας 1: 05.478
- # 169 Yannik Ong 1: 06.357
- # 3 Κέβιν Πόλ 1: 06.808
Ο Λούκας κατάφερε επίσης να κερδίσει τον πρώτο αγώνα στην εκκίνηση. Όπως και στην προπόνηση, το σκούτερ πήγε απότομα. Ο Pohl από πίσω δεν μπορούσε να συμβαδίσει και έπρεπε να αφήσει τον Ong να περάσει νωρίς. Αλλά τότε θα πρέπει να είναι πάρα πολύ καλό για τον Λουκ. Έπεσε, μπόρεσε να συνεχίσει, αλλά στη συνέχεια έπρεπε να παρκάρει το σκούτερ στη λωρίδα και να κοιτάξει. Αυτή ήταν μια σημαντική προκαταρκτική απόφαση στο πρωτάθλημα. Ο πρώτος αγώνας δεν θα ήταν ούτε του Σρέντερ. Wasταν κολλημένος πίσω από την Μπριγκέσεμκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και έχασε πολύτιμο χρόνο στην κορυφή. Ο Schnell οδήγησε στην 3η θέση στο μεταξύ, αφού ο Hüser έπρεπε να αποσυρθεί λόγω πτώσης με καλή ταχύτητα. Ο Ονγκ στην κορυφή μπόρεσε να κρατήσει τον Πόλ αρκετά σε απόσταση με 5 δευτερόλεπτα και πήρε μια κυρίαρχη νίκη μπροστά από τους Πόλ και Σνέλ.
Για τον Σρέντερ ήταν θέμα να φτάσει στον δεύτερο αγώνα, τότε το πρωτάθλημα θα ήταν δικό του. Ο Λούκας προφανώς είχε κάτι εναντίον του. Και έτσι ήταν εκπληκτικό το γεγονός ότι και οι δύο αναβάτες χαρακτηρίστηκαν από ατυχήματα και δεν αγωνίστηκαν καθόλου για το προβάδισμα. Ο Ονγκ λέει: "Ευχαριστώ" και κατάφερε να πάρει τη δεύτερη νίκη του. Όπως και στον πρώτο αγώνα, ο Pohl ήταν ο δεύτερος που γελούσε και οδήγησε επίσης τη δεύτερη θέση του στο βάθρο. Τρίτος ήρθε ο Μ. Χάρντερ, ο οποίος δεν μπορούσε να διατηρήσει τη μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, ήταν ακόμα σε θέση να επωφεληθεί από τις αποτυχίες. Έτσι, οι υποψήφιοι για το πρωτάθλημα διεξήγαγαν τη μάχη για τον τίτλο τους στη χαμηλότερη μεσαία γραμμή. Με την 2η θέση, ο Λούκας κράτησε τη μύτη του μπροστά από τον Σρέντερ.
Τελικό αποτέλεσμα K3 Expert από Scooter-Attack
- # 169 Yannik Ong 50 βαθμοί.
- # 3 Κέβιν Πόλ 40 πόντοι
- # 58 Μαρκ Χάρντερ 26 βαθμοί
Πρωτάθλημα τελικών αποτελεσμάτων 2020 - K3 Expert by Scooter -Attack
Κ8 αγώνας αντοχής 1,5 ώρες + Κ9 Αγώνας πρωταθλητή
Ο αγώνας μεγάλων αποστάσεων επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει την επιθυμητή κατηγορία οδηγών σε σύντομο χρονικό διάστημα. Πολλοί ήθελαν να ξεκινήσουν ξανά με τις σόλο μηχανές τους και έτσι η κατηγορία Race of the Champion για σόλο οδηγούς παρουσιάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα. Με 19 εκκινήσεις ήταν πολύ καλά γεμάτο στην εκκίνηση του Le Mans. Οι Ονγκ, Λούκας και Σμιτ εξασφάλισαν τις πρώτες θέσεις στην πρόκριση.
Η ομάδα από την Ιταλία πρωτοστάτησε στον αγώνα αντοχής. Ο καυτός διώκτης ήταν η ομάδα γύρω από τον Andreas Lukas με επιβάτη τον M. Schröder. Πολύ νωρίς, επιτέθηκαν στους Ιταλούς, οι οποίοι αρχικά παρέμειναν σταθεροί. Ο Schmitt ακολούθησε πίσω, ο οποίος δεν μπορούσε να συμβαδίσει με την ταχύτητα. Λόγω του πολύχρωμου συνδυασμού του πεδίου των οδηγών, οι μάχες για τη θέση ήταν οι καθημερινές και ορισμένοι από αυτούς σύντομα έχασαν τα ίχνη των θέσεών τους. Μόνο μια πτώση της Siemer από τους EMS Coast Tuners έβαλε τέλος στη φασαρία για λίγο. Αυτό χτύπησε βίαια τα εμπόδια και μόλις έλειψε οι στρατάρχες. Μετά από αναγκαστική διακοπή 15 λεπτών, ο αγώνας θα μπορούσε να συνεχιστεί ξανά. Ο Siemer ήταν για άλλη μια φορά τυχερός στην ατυχία και μπόρεσε να το κάνει χωρίς παραμονή στο νοσοκομείο.
Η επανεκκίνηση ήταν η εποχή του Λουκά. Η ομάδα του τώρα τελικά ξεχωρίζει από τον υπόλοιπο χώρο. Τα πράγματα πήγαν επίσης καλύτερα για τον Σμιτ μετά την επανεκκίνηση. Λίγο πίσω στην 4η θέση, ήταν πίσω στη 2η θέση. Ο Bähr ακολούθησε ως σόλο οδηγός μπροστά από την ομάδα motori F + F.
Τελικό αποτέλεσμα Κ8 σε μεγάλη απόσταση
- # 96 Ανδρέας Λούκας 25 πόντοι
- # 721 F + F motori 20 βαθμοί.
- # 1 Merlin Depta 16 βαθμοί.
Τελικό αποτέλεσμα Κ9 σε μεγάλη απόσταση
- # 33 Κάρστεν Σμιτ 25 βαθμοί.
- # 73 Achim Bähr 20 βαθμοί.
- # 35 PitBike Allstars 16 βαθμοί.
Πάρτε μια γεύση από αγώνες τώρα και λάβετε μέρος!
Σας έχουμε προκαλέσει το ενδιαφέρον για αγώνες; Μάθετε περισσότερα εδώ και ελάτε μαζί μας: EST - EUROPEAN SCOOTER TROPHY
Εδώ σας δίνουμε επίσης μια γεύση από τα παρασκήνια, έτσι μοιάζει μια συνάντηση οδηγού στην εποχή του Corona:
Αγώνας σκούτερ στο Nürburgring 2010 Reinoldus Cup
Στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX θα ειπωθεί ξανά στο Nürburgring: "κύριοι, ξεκινήστε τους κινητήρες σας!"
2nd Int. Scooter Cup Nürburgring ως μέρος του Μακράς διαδρομής Reinoldus του DMC.
2nd Int. Scooter Cup Nürburgring στις 26.09.2010 Σεπτεμβρίου XNUMX στο
Γήπεδο Grand Prix του Nürburgring με μια προπόνηση και μία αγώνας μεγάλης απόστασης μιας ώρας. Πλήρης πορεία Grand Prix με μήκος 5,1χλμ.
Ο αγώνας διοργανώνεται από τη Vinoteca Vinespa, σε συνεργασία με την Red Wine Racing Team και την DMC ως οικοδεσπότη SCOOTER CENTER είναι χορηγός / υποστηρικτής!
περίπου 80 λεπτά οδήγησης για μόλις 99, - EUR.
Μια προπόνηση (περίπου 20 λεπτά) Για να βρείτε το σημείο εκκίνησης και 1 αγώνα μεγάλων αποστάσεων (60 λεπτά)!
Ταξινόμηση
3 τάξεις, τρέξτε μαζί
1. Αλλαγή σκούτερ "Largeframe / Wideframe με περισσότερα από 78 κ.εκ. Κόστος συμμετοχής 99, - EUR
2. Σκούτερ "Smalframe" με περισσότερα από 78ccm. Τιμή εκκίνησης 99, - EUR
3. Σκούτερ "Fun class" για λιγότερο φιλόδοξους οδηγούς. Κόστος συμμετοχής 99 €,-
Πεδίο εκκίνησης
Μέγιστο πεδίο εκκίνησης 80 μίζες. Πηγαίνει σύμφωνα με τη σειρά με την οποία ονομάστηκαν. Δεν υπάρχει νόμιμο δικαίωμα συμμετοχής.
ΣΥΝΔΕΘΕΙΤΕ ΕΔΩ
Μπορείτε να βρείτε τη σύντομη περιγραφή "ΕΔΩ!"
Μπορείτε να βρείτε τους τεχνικούς κανονισμούς "ΕΔΩ!"
Ο Φόρμα συμμετοχής νομίζεις ...; Βρες "ΕΔΩ!"
Σκούτερ αγώνα στο Nürburgring 2009
Από το 2004, πραγματοποιούνται κανονικοί αγώνες σκούτερ στο Nürburgring.
Οφείλουμε αυτήν την ευκαιρία στο MSC Porz, το οποίο προσφέρει ένα «κανονικό τρέξιμο» για κλασικά σκούτερ στο πλαίσιο των μαθημάτων της Κολωνίας. Για τους περισσότερους από εμάς αυτό σημαίνει: ομοιόμορφα γεμάτο γκάζι! ;-)
Ο SCOOTER CENTER εκπροσωπείται από την αγωνιστική ομάδα κάθε χρόνο από το 2004.
Το Σάββατο ήταν δυνατή βροχή στα ξηρά SCOOTER CENTER Κουτί στη σχάρα και βιδώνεται στην μάντρα.
Ableμασταν σε θέση να χαιρετήσουμε ξανά πολλούς φίλους και οικεία πρόσωπα. Ο σκληρός πυρήνας απομακρύνθηκε από το κουτί στις 1:30 - άλλωστε, η πρώτη προπόνηση ήταν την Κυριακή στις 10:40.
Η Κυριακή ήρθε με τον καλύτερο καιρό. Κατά τη διάρκεια της προπόνησης είχαμε 20 λεπτά για να καθορίσουμε τους ταχύτερους οδηγούς και στη συνέχεια να καθορίσουμε το πλέγμα εκκίνησης. Στην πρώτη σειρά του πλέγματος υπήρχαν 1 μίζες από SCOOTER CENTER Ομάδα (Harry Barlow & Christian Schneider).
Εάν ο καιρός ήταν καλός, οι εργασίες επισκευής και συντήρησης θα μπορούσαν να γίνουν σε υπαίθριο χώρο μετά την πρώτη προπόνηση. Αφού η σχάρα SCK είχε δώσει τα πάντα ξανά το μεσημέρι, ο αγώνας ξεκίνησε.
Η Πράσινη Κόλαση έκανε το φόρο της: από 65 αρχάριους, μόνο 45 έφτασαν στον τερματισμό (ακυρώσεις, χωρίς ατυχήματα)
Ο SCOOTER CENTER Η ομάδα μπόρεσε να καταγράψει αρκετές επιτυχίες:
Τόπος 2 Κρίστιαν Σνάιντερ (Αξιολόγηση κανονικότητας)
Τάνια Κλούγκερ - η γρηγορότερη γυναίκα στον τομέα ;-)
Το επόμενο ραντεβού στο Nürburgring για κλασικά σκούτερ είναι 13 Σεπτεμβρίου «Renoldus Sprint»
Ο SCOOTER CENTER το περιμένει με ανυπομονησία!
Αγώνες σκούτερ στο Nürburgring - Ιστορικά σκούτερ στην πίστα του Grand Prix!
Wasταν στις 3 και 4 Μαΐου 2008 Ομάδα Scooter Center για άλλη μια φορά στο αγωνιστικό highlight της χρονιάς για ιστορικά σκούτερ - το 18ο μάθημα της Κολωνίας του MSC-Porz.
Αυτό παραδοσιακά λαμβάνει χώρα στις αρχές Μαΐου στην πίστα Grand Prix του Nürburgring. Μετά τον τεχνικό έλεγχο και την ενημέρωση οδηγού το Σάββατο
Η ομάδα 667 από το Ντίσελντορφ έδειξε ένα βίντεο στο κουτί της που ηχογραφήθηκε το 2006. Πραγματικά μια υπέροχη ταινία - συναρπαστική και αστεία, λίγη ιστορία και πολλή αγωνιστική αίσθηση.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να παραγγείλουν την ταινία εδώ: http://team667.sideclick.de/main.html
Το πρωί της Κυριακής πήγαμε στον ιππόδρομο για την πρώτη προπόνηση - οι ταχύτεροι οδηγοί εμφανίστηκαν γρήγορα και έτσι η ομάδα του Scooter Center μπόρεσε να βάλει 3 οδηγούς στην πρώτη σειρά.
Στις 14.30 μ.μ. ήρθε η κλήση για την κατηγορία των σκούτερ!
Christian Schneider (Scooter Center) και οι 2 Άγγλοι οδηγοί μας (Team Scooter Center / ανά μεταφορά),
Ο Χάρι Μπάρλοου και ο Άντι Μπέννελ στάθηκαν δίπλα -δίπλα μπροστά στον υπόλοιπο χώρο των 55 αναβατών σκούτερ.
Μετά από μια γρήγορη εκκίνηση, ξεκίνησε η καταστροφική μάχη στην πίστα του Grand Prix - σε κάθε τάξη ταχύτητας κάθε μέρος χάθηκε
πολέμησε. Μετά από 10 γύρους, ο νικητής ήταν σίγουρος: Ο θρύλος μας, ο Χάρρυ Μπάρλοου από την ομάδα Scooter Center / Το Pro Porting κέρδισε μπροστά από τον Jonas Junge
από τον Kürten και τον Andy Beadnell.
Ένα φανταστικό αγωνιστικό Σαββατοκύριακο με απίστευτα καλό καιρό, πολλούς παλιούς γνωστούς και νέους φίλους - μια απόλυτη επιτυχία για εμάς!
Σίγουρα ξανά του χρόνου!
Τέλος και πάλι αγώνες σκούτερ στο Nürburgring
Είμαστε κολλημένοι από το 2004. Κάθε χρόνο είναι μια κορυφαία στιγμή της χρονιάς και το 2006 ήμασταν και πάλι με τα κλασικά μας σκούτερ Vespa & Lambretta στο Nürburgring για να λάβουμε μέρος στην πίστα της Κολωνίας.
Με τη ρουτίνα, ο ενθουσιασμός εξαφανίζεται και γίνεστε λίγο πιο χαλαροί, κάτι που είναι επίσης ιδιαίτερα αισθητό στις βραδινές εκδηλώσεις Scooter Center Ομαδικό κουτί. Κάποιος είχε Βότκα - αναβράζουσα περιλαμβάνεται. Αναρωτιέμαι πώς οι Βρετανοί οδηγοί κατάφεραν να είναι τόσο σε φόρμα το πρωί ... ήταν ένα άλλο υπέροχο γεγονός!
5ο μάθημα της Κολωνίας - 1η Μαΐου 2005
Το Motorsport Club Porz γιόρτασε την 50ή επέτειό του πέρυσι και μπορέσαμε να γιορτάσουμε με τα κλασικά μας σκούτερ - με έναν αγώνα σκούτερ στο Nürburgring. Όλοι οι συμμετέχοντες ενθουσιάστηκαν, το ίδιο κι εμείς! Συνεπώς, είναι αυτονόητο ότι φέτος θα είμαστε επίσης με το Scooter Center Ομάδα ήταν πάλι στην αρχή.
Είναι υπέροχο συναίσθημα να στέκεσαι στην αρχή με το σκούτερ σου και να οδηγείς εκεί που η Niki Lauda, ο Michael Schumacher και ο Senna έχουν ήδη βρεθεί στην πίστα. Και δεν χρειάζεται να σας πούμε τίποτα για την ατμόσφαιρα και την ατμόσφαιρα με πολλούς διεθνείς αναβάτες σκούτερ και φίλους το βράδυ. Οι σκούτερ σταματούν :-)!