Φρεζάρισμα καναλιών υπερχείλισης Motor Vespa PX
Ο κινητήρας Vespa - η καρδιά του Πλατωνικά - καπέλο στην τελευταία ανάρτηση λάβετε την επιθυμητή γωνία ελέγχου του στροφαλοφόρου άξονα
Ρυθμίστε τα κυλινδρικά κανάλια υπερέντασης στον κινητήρα για βελτιστοποίηση της απόδοσης
Vespa Tuning: Πριν γίνει η πλήρης συναρμολόγηση του κινητήρα, πρέπει να γίνει όλη η εργασία που παράγει τσιπ. Μόνο τότε μπορεί να καθαριστεί το περίβλημα.
Στο επόμενο βήμα, αυτό περιλαμβάνει τους υπερβολικούς αγωγούς του κυλίνδρου στον κινητήρα.
ο BGM177 έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε ο κύλινδρος να λειτουργεί τέλεια και στα αρχικά κανάλια υπερχείλισης.
Στο έργο μας, ωστόσο, χρησιμοποιούμε την ευκαιρία να προσαρμόσουμε άμεσα το περίβλημα. Καλύτερη πλήρωση του κυλίνδρου σημαίνει πάντα ένα υψηλότερη δυνατή ροπή.
Ο ευκολότερος τρόπος για να μεταφέρετε το περίγραμμα των αγωγών υπερέντασης στο περίβλημα του κινητήρα είναι να τοποθετήσετε την κατάλληλη στεγανοποίηση βάσης κυλίνδρου στο περίβλημα και έτσι να μεταφέρετε το περίγραμμα στο περίβλημα.
Η επιφάνεια σφράγισης επισημαίνεται καλύτερα με ένα στυλό αλουμινόχαρτου. Στη συνέχεια, με τη βοήθεια της φλάντζας βάσης κυλίνδρου, το Περίγραμμα των καναλιών υπερρεύματος μαρκαρισμένος.
Το περίγραμμα στο περίβλημα του κινητήρα προσαρμόζεται στη συνέχεια με φρέζα. Δεν είναι απαραίτητο να αλέσετε το κανάλι τόσο βαθιά όσο στο αρχικό περίβλημα του κινητήρα.
ο Κύλινδρος BGM 177 έχει σχεδιαστεί από τη βασική κατασκευή με τέτοιο τρόπο ώστε το έμβολο να προσφέρει επαρκή διατομή.
Η παραγόμενη επιφάνεια του προσαρμοσμένου καναλιού μπορεί να αλέθεται και να είναι τραχιά. Δεν απαιτείται περαιτέρω στίλβωση. Όσο δεν υπάρχουν τραχιές γωνίες και άκρες, μια ελαφρώς τραχιά επιφάνεια είναι τέλεια.
Μετά την άλεση των καναλιών και τον καθαρισμό του περιβλήματος, η συναρμολόγηση συνεχίζεται ...
